型式やナットの罠！失敗しないフォレスターのスタッドレスタイヤセット選びと相場

冬が近づくと、フォレスターのスタッドレスタイヤセットはどれを選ぶべきか、本当に迷いますよね。特に2026年モデルなどの最新型から旧型まで、年式によってホイールナットのサイズがM12のP1.25だったり、18インチや17インチといったサイズの適合が違ったりと、専門用語が多くて不安になる気持ちはとてもよくわかります。

さらに、楽天やヤフオク、そしてメルカリといった通販やフリマアプリを見ても、純正品や社外品が混在していて、どれがおすすめで適正な相場なのか判断するのは難しいかと思います。そこでこの記事では、タイヤに興味がある私の視点から、フォレスター特有の足回りの仕組みから賢い買い方まで、分かりやすく丁寧に解説していきますね。

フォレスター用スタッドレスタイヤセットの選び方

フォレスターのスタッドレスタイヤセットを選ぶ際、デザインや価格だけで決めてしまうのはとても危険です。スバル車特有の足回りの規格があり、それを間違えると最悪の場合は事故につながるかも……。ここでは、安全に冬のドライブを楽しむために絶対に知っておくべき、サイズやナットの基礎知識を詳しく解説します。

年式で違う？PCD114.3と100の注意点

スバル・グローバル・プラットフォーム（SGP）による足回りの進化

フォレスターのスタッドレスタイヤセットを選ぶときに、一番最初につまずきやすいのが「PCD（ピッチサークルダイアメーター）」という規格です。これは、ホイールを車体のハブに固定するためのボルト穴の中心を結んだ円の直径を示す数値なのですが、実はフォレスターは世代によってこの数値がガラッと変わるため、最も注意が必要なポイントになります。

具体的には、2018年以降に登場した第5世代のSK系や、2026年以降の最新モデルであるSL系では、剛性を極限まで高めるためにPCDが114.3mm（5穴）という大径の規格に変更されています。これは「スバル・グローバル・プラットフォーム（SGP）」と呼ばれる次世代の車体構造が全面的に採用されたことや、ハイブリッドシステム（e-BOXER）の搭載による車両重量の増加、そして強力なブレーキキャリパーを安定して収めるための必然的な進化でもありました。

旧型SJ系から新型への使い回しは物理的に不可能

一方で、それより前の世代であるSJ系（2012年〜2018年）などのモデルでは、スバル伝統のPCD100mm（5穴）が採用されていました。このPCD100という規格は、当時のスバルXVや旧型レガシィなどと共通だったため、市場にはいまだに多くのPCD100のホイールが「フォレスター用」として流通しています。

世代間のホイール流用に関する重大な警告

「以前乗っていたSJ系フォレスターのセットを、新しく買ったSK系やSL系に使い回そう」と思っても、ボルトの穴の位置が違うため物理的に装着することが完全に不可能です。中古市場で単に「フォレスター用」と書かれている商品を安易に購入すると、ハブに全く入らず大失敗してしまうリスクがあります。

メルカリやヤフオクなどで安かったからと飛びついて、いざ冬本番に履き替えようとしたら穴の位置が違った……なんて悲劇が毎年起きています。まずはご自身の車検証を出して、型式（DBA-SJ5ならSJ系、5AA-SKEならSK系など）を確認することが、スタッドレスタイヤセット選びの絶対条件かなと思います。最終的な適合判断は、必ずディーラーやカー用品店の専門家にご相談くださいね。

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18インチと17インチのサイズ比較と乗り心地

実用性とコストパフォーマンスを両立する17インチ

PCDの壁をクリアしたら、次に悩むのがタイヤのサイズですよね。フォレスターはグレードによって、主に「225/60R17」「225/55R18」「225/50R18」といった異なるサイズが標準で装着されています。これらの数字は単なる見た目の違いではなく、雪道での車の挙動や乗り心地にダイレクトに影響してきます。

日常的な雪道や、凍結路面特有のわだち、見えない段差を乗り越えることが多い豪雪地帯にお住まいなら、ゴムの側面の厚み（偏平率）がしっかりある17インチ（225/60R17）へのインチダウンがおすすめかもしれません。偏平率が60%と高いため、物理的な衝撃をゴムの変形で吸収しやすく、乗り心地の悪化を防ぐことができます。さらに、ホイールのリムが直接氷の塊などに衝突して破損するリスクを減らせるだけでなく、タイヤ自体の製造コストが下がるため、18インチに比べて価格を大幅に安く抑えられるという経済的なメリットもあります。

操縦安定性とスポーティな外観をキープする18インチ

一方で、SK系のアドバンスグレードやSL系のスポーツグレードなどに標準装着されている18インチ（225/55R18や225/50R18）は、オンロードでの操縦安定性とスポーティな外観を重視した設定です。

薄いタイヤ（低偏平率）のメリットと注意点

ゴムの厚みが薄いタイヤは、ステアリングを切ったときの応答性が非常に高くなります。冬の間でも乾燥した舗装路（ドライ路面）や高速道路を走る機会が多い都市部のユーザーにとっては、シャープなハンドリングを維持できる大きなメリットがあります。ただし、スタッドレス特有の柔らかいゴム質に加えて大口径になるため、価格が高騰しやすい点には注意が必要です。

また、サイズを選ぶ際はホイールのリム幅（7.0Jや7.5Jなど）とオフセット（+48前後）にも気を配る必要があります。この数値が車両の指定範囲から外れると、タイヤが車体からはみ出して車検に通らなくなったり、内側のサスペンションに干渉したりする恐れがあります。ご自身のライフスタイルに合わせて、見た目と実用性、そして費用のバランスをじっくり考えてみてくださいね。

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スバル特有のナットサイズM12やP1.25とは

他メーカーとは異なるスバルのネジピッチ

タイヤとホイールが無事に決まったら、それを車体に取り付けるための「ホイールナット」にも目を向ける必要があります。実はここが、初心者の方が最も見落としがちなポイントであり、間違えると走行中にタイヤが外れるという人命に関わる大事故に直結する非常に怖い部分でもあります。

フォレスターを含むスバル車のハブボルト（車体側から生えているタイヤを固定するためのネジ）は、ネジの太さがM12（外径12mm）、ネジ山の頂点間の距離を示すネジピッチがP1.25（1.25mm）という細かい規格を採用しています。日本の自動車メーカーでは、トヨタ、ホンダ、マツダ、三菱などが「P1.5」という少し粗いネジピッチを採用しており、スバルの「P1.25」は日産やスズキなどと並んで少数派のグループに属しているんですね。

ネジ山を破壊するクローススレッドの恐怖

このわずか0.25mmの違いが、車にとっては致命的になります。もし、以前トヨタ車に乗っていたときに使っていたP1.5のホイールナットが余っているからといって、フォレスターのP1.25のハブボルトに無理やりねじ込もうとするとどうなるでしょうか。

ハブボルト破損による高額修理のリスク

ネジ山が完全に噛み合わないまま無理に回すことになり（クローススレッド）、数回転させただけでハブボルトの山がゴリゴリと削り取られて修復不可能なダメージを負ってしまいます。こうなると、ボルト自体の打ち替え修理が必要になり、高額な修理費と時間がかかってしまいます。

通販サイトなどでナットセットを購入する際は、必ず商品説明欄に「スバル車向け」「ネジ径：M12 ネジピッチ：1.25」と明確に指定されているものを選ぶようにしてください。安全な走行の要となる部品ですので、少しでも不安がある場合は、最終的な判断をプロの整備士さんにご相談されることを強くおすすめします。

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純正と社外品で異なる60度テーパー座の罠

点や線での接触は脱落事故の原因に

ナットの規格（M12×P1.25）が合っていたとしても、もう一つ絶対に確認しなければいけないのが「ナット座面の形状」です。座面とは、ホイールの穴とナットが直接ギュッと接触する部分のことですね。

スバルの純正アルミホイールや、WEDS（ウェッズ）、RAYS（レイズ）といった一般的な社外カスタムホイールは、この座面がすり鉢状に60度の角度で傾斜した「60度テーパー座」という形状を採用しています。しかし、自動車メーカーによっては全く異なる独自の規格を採用しているんです。例えば、トヨタやレクサスの純正アルミホイールの多くは座面が平らな「平面座（平座）」ですし、ホンダの純正アルミホイールは丸みを帯びた「球面座」となっています。

もしヤフオクなどのオークションで「PCDが114.3で5穴だからフォレスターにも付くはず」と安易に他メーカーの純正ホイールを購入し、それをフォレスター用の60度テーパー座ナットで締め付けたらどうなるでしょうか。本来「面」でピタッと接触して強い摩擦力を生むべき部分が、「線」や「点」でしか接触しなくなります。規定の力で締め付けたつもりでも、走行中の微細な振動によってナットが徐々に緩み、最終的にホイールが脱落するという恐ろしい事態を招きます。

デザイン性の高いホイールに必須の19HEX小径ナット

もう一つの落とし穴が、ナットを回すためのレンチを掛ける部分のサイズ（二面幅）です。一般的な車の純正レンチは「21HEX（21mm）」の太いナットに対応しています。

補足：社外ホイール装着時の注意点

デザイン性を重視した社外アルミホイールの中には、ナットが収まる穴（ナットホール）の直径がとても小さく設計されているものがあります。ここに太い21HEXのナットや十字レンチを入れようとすると、周囲の壁に干渉して締め付けることができません。そのため、社外ホイールをセットで購入する際は、少し細身にスリム化された19HEX（19mm）の小径ナットを用意することが必須となるケースが多いです。

ホイールとナットの座面形状を完全に一致させること、そして穴のサイズに合った工具とナットを用意することは、足回りの安全を確保する上での大鉄則と言えますね。

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AWDを守るため必ず4本セットで購入する理由

シンメトリカルAWDの緻密な電子制御システム

スバル車の代名詞とも言えるのが、四輪に常に最適なトルク（駆動力）を配分する「シンメトリカルAWD（対称型全輪駆動）」システムですよね。雪道や悪路での圧倒的な走破性はこのシステムのおかげですが、実はタイヤの運用において一つだけ、非常に厳格なルールが存在します。それは、「いかなる理由があっても、必ず4本すべて同じ銘柄、同じ製造年週、同等の摩耗状態のものを使用する」ということです。

スバルのAWDシステムは、エンジンから後輪のデファレンシャルギアに至るまでが一直線上に左右対称に配置されており、四輪のタイヤが全く同じ外径（円周）で回転していることを大前提として緻密な電子制御が行われています（出典：SUBARU公式『シンメトリカルAWD』解説ページ）。

バラ買いが引き起こす駆動系の致命的な破損

スタッドレスタイヤの導入費用を極限まで削ろうとして、フリマアプリ等で「フロント用に残り溝が少ない中古を2本、リア用に新品を2本」といった不均一な買い方（いわゆるバラ買い）をしてしまう方が稀にいらっしゃいます。しかし、これをフォレスターで行うのは自ら車を壊しにいくようなものです。

前後のタイヤで摩耗具合や銘柄が違うと、タイヤ1回転あたりの進む距離に微妙な差異が生じます。すると、AWDシステムの心臓部であるセンターデファレンシャルが「前後の車輪のどちらかがスリップして空転している」と誤検知してしまうんですね。そして、その回転差を吸収しようと常にフル稼働状態を強いられることになります。

異常過熱から車両火災への発展リスク

この無理な作動状態が長期間続くと、デファレンシャル内部のオイルが異常に過熱し、最悪の場合はギアの焼き付きや駆動系全体の致命的な破損、さらには車両火災といった深刻な事態に発展する恐れがあります。

タイヤ代の数万円をケチった結果、数十万円以上の高額な修理費用がかかってしまっては元も子もありません。どんなに安価な中古品を選ぶ場合でも、「必ず4本セットで同じ状態のもの」を同時に装着することが、フォレスターの安全な運用において絶対に譲ることのできない条件だと私は考えています。

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フォレスター用スタッドレスタイヤセットの相場

サイズや足回りの規格、そしてAWDシステム特有の注意点がしっかりと理解できたところで、次に気になるのは「いったいどれくらいの予算を確保しておけばいいのか」ということですよね。フォレスターのスタッドレスタイヤセットは、選ぶブランドや購入するプラットフォームによって価格帯が本当に大きく変わります。ここからは、最新の価格相場や、ネットを活用して賢く手に入れるための具体的な実態を見ていきましょう。

楽天や中古市場における最新の価格相場

予算に合わせて選べる3つの価格ヒエラルキー

現在市場に出回っているフォレスター用のスタッドレスタイヤとホイールのセット商品（新品から中古・新古品を含む）の取引相場は、ざっくりと28,000円から140,000円超という非常に広範な範囲に分布しています。この価格差は「タイヤのブランド（国産かアジアンか）」「製造年週（鮮度）」「ホイールの状態」「残り溝の深さ」という4つの要素の組み合わせによって決まります。

市場の相場は、大きく分けると以下の3つの階層（ヒエラルキー）に分類できるかなと思います。全体像を把握しやすくするために表にまとめてみました。

価格階層	目安となる予算帯	代表的な組み合わせ事例と特徴	おすすめなユーザー層
プレミアム帯	110,000円 〜 140,000円超	最新製造のブリヂストン BLIZZAK DM-V3 ＋ スバル純正18インチホイール（状態良好）	降雪地帯在住者、家族の安全性を最優先する方、最新モデルの所有者
ミドルレンジ帯	60,000円 〜 110,000円	トーヨー Winter TRANPATH TX（1〜2年落ち） ＋ スバル純正中古ホイールなど	コストと性能のバランスを求める方、数シーズン乗った車の所有者
バジェット帯	28,000円 〜 50,000円	アジアンタイヤ（KENDA等）の新品単品 ＋ 手持ちのホイール、または社外18インチセット	非降雪地帯からの週末レジャー層、初期投資を極限まで抑えたい方

※上記の数値や価格データは、私が調査した時点でのあくまで一般的な目安です。季節や在庫状況によって大きく変動する可能性がありますので、正確な情報は各販売サイトや公式サイトをご確認ください。

実質負担額を計算する一次流通市場の活用法

同じ「18インチのセット」でも、選び方次第で総支払額が3倍から4倍近く変わってくるのが面白いところですよね。楽天市場やYahoo!ショッピングなどの一次流通市場（新品メインの市場）では、国産の新品スタッドレスとWEDSやRAYSなどの新品社外アルミホイールの組み合わせが主流となり、価格が15万円を超えることも珍しくありません。

しかし、こうしたショッピングモールでは、独自のポイント還元システム（楽天ポイント祭やPayPayの還元キャンペーンなど）が頻繁に行われています。表面的な価格だけでなく、このポイント還元分を計算に含めた「実質的な負担額」でヤフオクの中古美品と比較検討を行うのが、今の時代の賢い買い方だと言えますね。

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ヤフオクやメルカリで安く安全に購入するコツ

個人間取引プラットフォームの特性と魅力

少しでも初期費用を抑えたい、あるいは品質の高い純正ホイールをお得に手に入れたいという場合、Yahoo!オークション（ヤフオク!）やメルカリといった二次流通プラットフォームを活用するのはとても有効な手段です。私自身も車のパーツを探す際によく利用しますが、中古のスバル純正ホイール（特に価値が落ちにくいSTI製やENKEI製）や、他車種（レヴォーグやZR-Vなど）からの流用品を探すには、ヤフオクが最も適した巨大な市場だと言えます。

一方でメルカリは、スマートフォンから個人ユーザーが直接出品しているケースが多く、「SKフォレスタースポーツ 純正ホイール4本セット」といった掘り出し物が、フリマアプリ特有の即決価格でポンと出品されることがあります。シーズンオフ（夏場）に探せば相場よりかなり安く手に入ることもありますが、11月以降の降雪ニュースが流れ始めると入札競争が激化し、一気に価格が急騰するという季節的なダイナミズムが存在します。

出品者の知識不足から身を守るための確認事項

ただし、こうした個人間取引では「出品者自身が自動車部品の適合について正確な知識を持っていない」という最大のリスクが潜んでいます。「フォレスターに履いてました」と書いてあっても、それがあなたの車のPCD（100なのか114.3なのか）に合致するとは限りません。

購入前にコメント欄で確認すべき必須リスト

・ホイールの正確なPCD、リム幅、オフセット数値
・タイヤの製造年週（サイドウォールにある4桁の数字。例：4225なら2025年42週製造）
・パンク修理歴やサイドウォールのひび割れの有無
・ホイールの60度テーパー座に削れや異常な傷がないか

また、タイヤとホイールのセットは非常に大きく重いため、送料が数千円から1万円以上かかることもザラです。「送料込み」なのか「着払い」なのかをしっかり確認し、送料を含めたトータルコストで判断する冷静さが必要ですね。

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おすすめは氷上性能が高いブリザックDM-V3

重量級SUVを支えるための専用設計

「予算が許すならどれを買うべきか？」と聞かれたら、私は工学的な見地からもブリヂストンのSUV専用スタッドレス「BLIZZAK DM-V3（ブリザック）」を強くおすすめします。市場動向を見ても、中古市場で12万円から13万円台という極めて高額な即決価格で取引が成立していることからも、このタイヤに対するユーザーの絶対的な信頼感が伺えます。

フォレスターはミドルサイズSUVであり、車重が1.5トンから1.7トン近くに達し、重心も高い車です。交差点でのブレーキ時や急な下り坂では、フロントタイヤに莫大な慣性力と荷重がのしかかります。DM-V3は一般的な乗用車用スタッドレスとは異なり、タイヤのサイドウォール（側面）の剛性や、路面に接するブロックの剛性が意図的に高く設計されているんです。これにより、高重心のフォレスター特有のコーナリング時のふらつきや、外側のゴムだけが異常に減ってしまう偏摩耗を強力に抑え込んでくれます。

発泡ゴムがもたらす安心感と高いリセールバリュー

そして何より、ブリザックシリーズの核心技術である「発泡ゴム」の存在が大きいです。ゴムの内部に無数の微小な気泡を含んでおり、日本の雪道特有のブラックアイスバーン（目に見えない薄い氷の膜）に発生する極薄の水膜を、まるでスポンジのようにサッと除水してくれます。さらに、極低温下でもゴムの柔らかさを長期間維持できるため、数シーズンにわたって安定した氷上グリップ力を発揮します。

初期費用が高くても最終的にお得になる理由

プレミアムタイヤは初期投資こそかかりますが、その性能の高さから中古市場での需要が極めて高いです。車を乗り換える際などにヤフオク等で売却すれば高いリセールバリュー（再販価値）が期待できるため、結果的にコストパフォーマンスが良いという考え方もできます。

「家族の命を守る確実な制動力」というプライスレスな価値に対して、高い対価を支払う価値は十分にあると私は思います。

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コスパ最強のトーヨーやアジアンタイヤの評価

ドライ路面での快適性が光るトーヨートランパスTX

「ブリザックの性能は魅力的だけど、さすがに予算オーバーかな…」という方にとって、ミドルレンジで特筆すべき存在感を放っているのがトーヨータイヤの「Winter TRANPATH TX（トランパス）」です。

このタイヤはメーカー自身が「ハイト系（車高の高い車）専用スタッドレス」と謳っている通り、横風や急なハンドル操作で車体が傾きやすいフォレスターに最適なチューニングが施されています。イン側とアウト側で異なる機能を持たせた非対称パターンを採用しており、雪道での引っかき力と、乾いたアスファルト（ドライ路面）での直進安定性を高いレベルで両立しているのが特徴です。

降雪地域以外の都市部に住んでいて、冬の期間の大部分を乾いた舗装路で過ごし、週末だけスキー場に向かうといったライフスタイルの方にとっては、スタッドレス特有のグニャグニャとした腰砕け感が少ないTRANPATH TXは、最も現実的で賢い選択肢になるかなと思います。

進化が著しいアジアンタイヤの総所有コスト（TCO）

さらに予算を極限まで抑えたい層に支持されているのが、KENDA（ケンダ：KR36）やNEXEN（ネクセン：WINGUARD ice suv）といったアジアンブランドです。新品で揃えても国産ブランドの半額以下に収まるという圧倒的な低価格を武器に、近年シェアを大きく伸ばしています。ひと昔前は「日本の雪道では滑る」と酷評されることもありましたが、最近では低温でも硬くなりにくいシリカ化合物の配合技術が劇的に向上し、実用上十分な性能を発揮するレベルにまで進化しています。

アジアンタイヤ運用時の最大の注意点

初期投資を劇的に抑えられる反面、プレミアムブランドに比べて「経年劣化によるゴムの硬化スピード」が早い傾向にあります。国産が3〜4シーズン持つところを、低価格帯のタイヤは2〜3シーズン目での性能低下が著しくなることが多いです。

そのため、「ホイールはスバル純正の高品質なものをヤフオクで落とし、タイヤは消耗品と割り切って安い新品のアジアンタイヤを短いサイクルでどんどん履き替える」という運用スタイルが取れる方であれば、トータルコストを安く抑えられる非常に合理的な選択肢だと言えますね。

＼ 予算をグッと抑えたい方に ／

フォレスターのタイヤ購入おすすめ店舗

タイヤフッド│オートバックス公式パートナー

タイヤフッドは、簡単・便利にタイヤ交換ができる通販サービスです。国内外の一流ブランドのタイヤを取り揃え、全国4,900店舗で手ぶら交換が可能。

ネットで購入＆予約が完結し、店舗に行くだけでスムーズに交換できます。

さらに、6か月間の無料パンク保証が標準付帯しているので、万が一のトラブル時も安心。有名ブランドのタイヤを手軽に、そして安心して購入したい方には、タイヤフッドが最適です！

オートウェイ│安さを求めるならアジアンタイヤ

オートウェイは、圧倒的な低価格とスピード配送が魅力のタイヤ通販サイトです。アジアンタイヤを中心に、国産タイヤも取り扱っているため、コスパ重視の方にぴったり。

全国3,500以上の提携店舗「タイヤピット」での取付サービスも充実しており、オンラインで購入後すぐに交換予約が可能。安く・早く・手軽にタイヤ交換をしたいなら、オートウェイがおすすめです！

タイヤのフジ│ホイールセット・保証も充実

愛車のホイール、「もし交換したら…？」と想像したことはありませんか？

その理想の姿、フジ・コーポレーションなら【買う前に】完璧に確認できます。

業界No.1の「リアルフィッティングシミュレーター」を使えば、あなたの愛車が憧れのホイールを履いた姿を、スマホ一つで何通りでも試着可能。

「失敗したくない」を「最高の満足」に変える、後悔しないホイール選びは、ここから始まります。

フォレスターのスタッドレスタイヤセットまとめ

安全で確実な冬のドライブを実現するために

いかがでしたでしょうか。今回は、フォレスターのスタッドレスタイヤセットの選び方と相場について、専門的な足回りの仕組みからおすすめのタイヤ銘柄の評価まで、かなり深く掘り下げて解説してきました。

記事の中でも特にお伝えしたかったのは、単なる価格の安さだけで選ぶのではなく、車両の工学的な制約を理解した上で購入してほしいということです。

• SGP採用前後の世代によるPCD（114.3か100か）の絶対的な違い
• ホイール脱落を防ぐためのM12×P1.25と60度テーパー座の厳守
• デファレンシャルギアの破損を防ぐAWD特有の4本セット購入の鉄則

この3つの壁さえしっかりとクリアできれば、致命的な失敗をすることはありません。あとはご自身の居住地域の降雪状況や、週末レジャー中心なのか日常の足なのかといったライフスタイル、そして確保できる予算に合わせて、プレミアム帯のブリザックにするのか、コスパに優れたトーヨーやアジアンタイヤにするのかを選んでいくだけですね。

ネット通販やフリマアプリを上手に活用すれば費用はグッと抑えられますが、繰り返しになりますが、あくまでこの記事の数値データや相場は一般的な目安です。購入前の最終的な適合確認や、車体への取り付け作業については、自己判断だけで済ませず、必ずディーラーやカー用品店などの専門家にご相談ください。

少し難しい用語も多かったかもしれませんが、この記事があなたのフォレスターでの安心・安全な冬のドライブのお役に立てれば、私としても本当に嬉しいです。最後までじっくりと読んでいただき、ありがとうございました！

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