5年落ちも現金化？グッドイヤー スタッドレス買取相場と処分の分かれ道

「そろそろ新しいスタッドレスに買い替えたいけど、今持っているグッドイヤーのタイヤって売れるのかな？」そんなふうに倉庫の隅で眠っているタイヤを眺めながら考えていませんか。実は、冬の道を守ってくれるスタッドレスタイヤは、夏タイヤ以上に「鮮度」が命のデリケートなアイテムなんです。

特にグッドイヤーのアイスナビシリーズは、その性能の高さから日本市場で非常に人気がありますが、製造から5年が経過しているものや、溝が減っているものが実際にいくらで売れるのか、あるいは逆に処分費用がかかってしまうのか、意外と知られていないのが現実です。

オートバックスなどの身近なカー用品店ですぐに現金化できるのかどうかも、忙しい私たちにとっては重要なポイントですよね。何を隠そう、私自身も以前、古いスタッドレスをどう処理すべきか悩み、判断を先送りにして結局損をしてしまった苦い経験があります。

この記事では、私が徹底的に調べたグッドイヤー製スタッドレスのリアルな相場情報や、少しでも高く売るための具体的なコツをシェアします。

＼ 宅配買取でラクラク ／

グッドイヤー製スタッドレスの買取相場と査定基準

グッドイヤーのスタッドレスタイヤ、特に主力ブランドである「ICE NAVI（アイスナビ）」シリーズは、日本の多種多様な雪道に強くてロングライフ性能が高いので、中古市場でも非常に人気があります。しかし、いくら人気ブランドのタイヤだとしても、「どんな状態でも売れる」というわけではありません。

中古タイヤ市場には厳格な評価基準が存在します。まずは、査定額が決まる基本的なメカニズムと、現在流通しているモデルごとの具体的な相場感について、詳しく見ていきましょう。

人気のアイスナビシリーズの買取価格推移

まず押さえておきたいのが、モデルの新しさ（世代）による価格の決定的な差です。グッドイヤーのスタッドレスは、技術革新ごとにモデルチェンジを行っており、新しいモデルほど当然ながら高値がつきます。ここでは、現在市場で見かける主要モデルごとの評価を深掘りします。

現行最強の「ICE NAVI 8」

現在の中古市場で最も熱い視線を浴びているのが、現行フラッグシップモデルである「ICE NAVI 8」です。このモデルは、従来品よりも氷上ブレーキ性能やコーナリング性能が大幅に向上しており、プレミアムスタッドレスとしての地位を確立しています。発売からまだ日が浅いため、中古市場への流通量が圧倒的に少なく、状態が良い「バリ溝」のものであれば、かなりの高額査定が期待できます。お店側も「すぐに売れる優良在庫」として確保したい心理が働くため、売り手側が強気の価格交渉をしやすい唯一のモデルと言えるでしょう。

市場の基準となる「ICE NAVI 7」

次によく見かけるのが、一つ前のモデルである「ICE NAVI 7」です。こちらは流通量が非常に多く、現在の中古スタッドレス市場における「相場の基準（ベンチマーク）」とも言える存在です。ドライ路面での走りやすさと氷上性能のバランスが良く、コストパフォーマンスを重視するドライバーから根強い人気があります。製造年が新しく（例えば2〜3年落ち）、保管状態が良いものであれば、しっかりとした値段がつきます。ただし、流通量が多い分、状態が悪いと「他にも在庫があるから」と買い叩かれやすい傾向もあるため、油断は禁物です。

旧モデル「ICE NAVI 6」の扱い

注意したいのが、さらに一世代前の「ICE NAVI 6」です。

こちらはロングセラーとして長く販売されていましたが、現在では製造からかなりの年数が経過しているケースが大半です。基本設計が古いため、最新の氷上性能を求めるユーザーからは敬遠されがちで、残念ながら買取対象外になりやすいのが現状です。「溝が残っているから売れるはず」と思われがちですが、経年劣化のリスクが高いと判断され、価格がつかないケースが多いことを覚悟しておく必要があります。

SUV・商用車モデルの特殊需要

一方で、SUV専用設計の「ICE NAVI SUV」は、近年の空前のSUVブームも相まって、中古市場でも引く手あまたです。SUV用のタイヤはサイズが大きく、新品で購入すると10万円を超えることも珍しくないため、「中古で安く済ませたい」という需要が非常に旺盛なのです。また、商用車向けの「ICE NAVI CARGO」も、仕事で使うユーザーが「履き潰し用」として探していることが多く、見た目が多少悪くても溝さえ残っていれば買い手がつくという、独特の強さを持っています。

＼ 宅配買取でラクラク ／

スタッドレスは5年落ちでも売れるのか

「5年前に買ったスタッドレス、冬に数回しか乗ってないから溝はバリバリ残ってるんだけど、これって売れるの？」これは、タイヤの売却を検討する人が必ずぶつかる最大の疑問かもしれません。結論から申し上げますと、国内の一般的な買取市場において、「5年落ち」のスタッドレスタイヤはかなり厳しいラインになります。

なぜ「5年」がデッドラインなのか

スタッドレスタイヤの命は、何と言ってもゴムの「柔らかさ（柔軟性）」です。タイヤのゴムに含まれる油分は、走行していなくても時間の経過とともに揮発し、徐々に抜けていきます。油分が抜けたゴムはカチカチに硬化し、氷の表面に密着することができなくなります。つまり、見た目の溝が新品同様に残っていたとしても、ゴムが硬化していれば「ただの黒い塊」であり、冬用タイヤとしての機能は失われていると判断されるのです。一般的に、スタッドレスタイヤがおいしく使える機能的寿命は、製造から3年から4年程度と言われています。

経過年数別の買取期待度マップ

市場のリアルな反応を年数別に整理してみました。

• 0〜1年落ち（現行年式）：文句なしの「新古品」扱いです。新品価格の半値近く、あるいはそれ以上の高価買取が見込めます。
• 2〜3年落ち：ここが買取のボリュームゾーンです。適正な保管状態であれば、十分な値段がつきます。中古でタイヤを探す人の多くも、このあたりの年式を狙っています。
• 4年落ち：ここが運命の分かれ道（損益分岐点）です。人気モデルで、かつ室内保管などの好条件が揃っていれば値段がつきますが、多くの業者が「買取」から「無料引取」へと判定を切り替えるラインでもあります。
• 5年以上：基本的に「買取」ではなく「処分」の対象になる可能性が極めて高いです。国内での再販は難しいため、逆に処分料を請求されるケースが大半です。

例外的に売れるケース

ただし、全ての5年落ちがゴミになるわけではありません。例えば、「購入してから一度も装着せず、日光の当たらない倉庫でラップを巻いて保管していた完全な未走行品」であれば、ゴムの劣化が最小限に抑えられている可能性があるため、値段がつくことがあります。また、海外（ロシアやモンゴルなど）への輸出ルートを持っている専門業者であれば、国内基準ではアウトなタイヤでも、数百円程度で買い取ってくれる場合があります。「どうせ捨てなきゃいけないなら」と割り切って、ダメ元で査定に出してみる価値はあります。

＼ 宅配買取でラクラク ／

査定額を左右する製造年週と残溝の基準

タイヤ買取店の査定員は、タイヤのどこを見て金額を決めているのでしょうか？彼らが真っ先にチェックするのは、タイヤのプロフィールとも言える「セリアル（製造年週）」と、残された寿命を示す「残溝」です。この2つの基準を理解しておくと、自分のタイヤの価値をセルフチェックできるようになります。

セリアルの読み方と重要性

タイヤの側面（サイドウォール）には、必ず4桁の数字が刻印されています。これがタイヤの誕生日を示す「セリアル」です。例えば「2524」とあれば、「2024年の第25週（6月頃）」に製造されたことを意味します。査定の現場では、この数字が新しければ新しいほど、無条件で評価が高くなります。逆に、溝がたっぷりあってもこの数字が古いと、一気に評価が下がってしまいます。

残溝とプラットホームのシビアな判定

次に重要なのが「残溝（トレッドデプス）」です。夏タイヤと違い、スタッドレスタイヤには使用限度を示す「プラットホーム」というサインが存在します。これは新品時の溝の深さの50%の位置に設けられており、これが露出すると冬用タイヤとしての法律上の寿命ではなくとも、性能上の寿命を迎えたことを意味します。

残溝の状態	査定の期待度と評価
8mm以上（9分山〜新品同様）	最高評価（Sランク） 新品を買うのと変わらない性能が期待できるため、高価買取の最大のチャンスです。イボやラインが残っていればさらにプラス査定。
6mm以上	買取可能ライン（A〜Bランク） 中古市場で最も流通しているコンディション。イエローハットなどのカー用品店での増額基準も、この「6mm」に設定されていることが多いです。
4mm未満	買取不可（処分対象） プラットホームが露出しているか、それに近い状態。スタッドレスとしての価値はゼロです。夏タイヤとして履き潰す需要も限定的なため、処分料がかかる可能性が高いです。

さらにプロの査定では、「硬度計（デュロメーター）」という計測器を使ってゴムの硬さを数値化します。いくら溝が残っていても、この数値が「硬化」を示していれば買取不可となります。また、サイドウォールのひび割れ（クラック）や、ビード（ホイールと接する部分）の損傷も厳しくチェックされます。

タイヤの安全基準や使用限度については、業界団体であるJATMAも詳しいガイドラインを公開しています。売却前に一度、自分のタイヤが安全な状態か確認してみるのも良いでしょう。

（出典：一般社団法人 日本自動車タイヤ協会（JATMA））

＼ 宅配買取でラクラク ／

タイヤとホイールセットでの売却メリット

「タイヤが古くてひび割れもあるし、これはもうお金にならないかも…」と諦めるのはまだ早いです。もし、そのタイヤがアルミホイールに組み込まれた状態なら、逆転ホームランの可能性があります。それが「ホイールとのセット売却」です。

ホイールは「資源」であり「パーツ」である

ゴム製品であるタイヤと違い、アルミホイールは経年劣化で腐ることはありません。傷や腐食がなければ、製品としての価値（デザイン価値）はずっと残ります。また、仮にボロボロで傷だらけのホイールだったとしても、アルミニウムという金属そのものに資源としての価値（スクラップ価値）があります。タイヤ単体だと「処分料を払ってください」と言われるような状態でも、アルミホイールが付いていれば、ホイール代として数千円で買い取ってもらえるケースが多々あるのです。

組み換え工賃のリスクを回避せよ

タイヤをホイールから外すには、1本あたり1,000円〜2,000円程度の工賃がかかります。4本で数千円の出費をして、ホイールだけを数千円で売っても、手元に残る利益はほとんどありません、最悪の場合は赤字です。買取店は、自社でタイヤチェンジャーを持っているため、タイヤ付きのままでも問題なく、むしろタイヤ付きの方が「発送時の緩衝材代わりになる」として歓迎されることすらあります。余計なことはせず、そのままの状態で査定に出すのが正解です。

＼ 宅配買取でラクラク ／

高値で売れる時期と季節変動のポイント

スタッドレスタイヤは、典型的な「季節商品（シーズナルプロダクト）」です。真夏にダウンジャケットが売れないのと同じで、売るタイミングを間違えると査定額がガクンと下がります。私が長年のリサーチで導き出したベストな売却時期は、ズバリ「10月から11月」です。

なぜ10月〜11月がベストなのか

この時期は、北海道や東北などの降雪地域を筆頭に、全国的に冬支度が始まるタイミングです。中古タイヤショップも、これから来る書き入れ時に備えて、在庫を喉から手が出るほど欲しがっています。「多少古いモデルでも、今店に置いておけば来月には確実に売れる」という計算が立つため、強気の査定額を出しやすいのです。

シーズンごとの需要曲線

• 10月〜11月（需要ピーク直前）：【最高値】業者が在庫確保に必死になる時期。相場が最も高騰します。
• 12月〜1月（需要期）：【高値維持】駆け込み需要がありますが、販売期間が残り少ないため、相場は徐々に横ばいから下降へ転じます。
• 2月〜3月（シーズン終盤）：【下落】需要が激減します。「今買い取っても来年の冬まで在庫リスクを抱える」ことになるため、査定額は大幅に下がります。
• 4月〜9月（オフシーズン）：【底値】スタッドレスの需要はほぼゼロです。買取を断られるか、処分料がかかるケースも増えます。

もし春（3月〜4月）に車を買い替えてスタッドレスが不要になった場合、どうすべきでしょうか？答えは「安くてもいいからすぐに売る」です。次の冬まで高値を待って夏の間ずっと家で保管しても、ゴムは劣化し、場所も取り、邪魔なだけです。3月の時点で手放してしまった方が、保管リスクを回避できるという点で、トータルでは賢い選択と言えます。

売却のタイミングや、より詳細な「売り時」の戦略については、高値で売るための時期やコツをまとめた記事でも詳しく解説していますので、ぜひ参考にしてみてください。

＼ 宅配買取でラクラク ／

グッドイヤーのスタッドレスを買取相場以上で売る店舗

自分のタイヤの価値が大体わかったところで、次は「どこで売るか」というチャネル選びが重要になります。近所のカー用品店に持ち込むのが楽なのか、それともネットの専門店に依頼するのが得なのか。それぞれの売却ルートには、明確な特徴とメリット・デメリットがあります。自分のライフスタイルに合った方法を選びましょう。

オートバックスでのタイヤ買取と現金化

まずは、誰もが知っているカー用品店の最大手、オートバックスです。全ての店舗ではありませんが、「セコハン市場」という中古用品専門店を併設している店舗や、一部の大型店舗では、タイヤの買取を積極的に行っています。

オートバックスで売るメリット

最大の強みは、なんといっても「即日現金化」が可能で、大手チェーンならではの安心感があることです。怪しい業者に安く買い叩かれる心配も少なく、査定の待ち時間に店内で買い物を楽しむこともできます。また、「ポイント還元ではなく現金が欲しい」というユーザーのニーズにもしっかり応えてくれます。

注意点とデメリット

一方で、宅配買取に対応していない店舗が多く、基本的には店頭への「持ち込み」が前提となります。タイヤ4本はかなりの重量と体積があるため、車に積み込んで運ぶ作業は女性や高齢者には重労働です。また、オートバックスは新品タイヤの販売が本業であるため、買い替え（下取り）ではなく、単純な売却のみ（買取り）の場合、後述する専門店に比べて査定額が少し控えめになる傾向もあります。

＼ 宅配買取でラクラク ／

イエローハットで売却する際の増額条件

「黄色い帽子」でおなじみのイエローハットも、タイヤ買取には非常に力を入れています。こちらは査定基準が比較的明確で、キャンペーンを活用することで高額買取を狙える面白い特徴があります。

明確なプラス査定基準

イエローハットの買取査定では、過去の事例を見ると「残溝6mm以上」のタイヤに対して査定額をプラス数千円上乗せするといった、明確なインセンティブが設定されていることがあります。また、サイズごとに「15インチなら〇〇円、17インチなら〇〇円」といった基本価格が決まっていることも多く、状態が良いグッドイヤーのアイスナビシリーズなら、まとまった金額（数万円規模）になる可能性も十分にあります。

買い替えなら最強の選択肢

特に威力を発揮するのが、その場で新しいタイヤを買う「下取り」のケースです。単なる買取よりも査定額が優遇されやすく、新しいタイヤの購入資金に充てることで、実質の出費を大幅に抑えることができます。イエローハットでのタイヤ購入や評判については、イエローハットのスタッドレスタイヤに関する記事もチェックしてみてください。

＼ 宅配買取でラクラク ／

タイヤの買取と処分の違いを正しく理解

ここで改めて、多くの人が混同しがちな「買取」と「処分」の決定的な違いを整理しておきましょう。ここを理解していないと、店員さんとの会話で思わぬ誤解が生まれてしまいます。

• 買取（Buy）：タイヤが「資産（有価物）」として評価されるケースです。お店側があなたに現金を支払います。
• 処分（Disposal）：タイヤが「ゴミ（廃棄物）」として扱われるケースです。あなたがお店に「処分料」を支払います。

損益の境界線はどこにある？

この境界線は「再販できるかどうか」の一点に尽きます。先ほど解説した通り、製造から5年以上経過していたり、残溝が4mmを切っていたりすると、国内市場での再販は不可能です。そのため、残念ながら「処分」という扱いになり、逆に1本あたり数百円〜1,000円程度、4本で合計2,000円〜4,000円程度の出費が発生してしまいます。

「無料引取」は勝ち確！？

査定の現場でよくあるのが、「値段はつけられないけど、無料でなら引き取りますよ」という提案です。一見すると「タダかよ…」とがっかりするかもしれませんが、これは実質的に数千円の処分費が浮いたことを意味します。自分で処分業者を探して持ち込む手間やガソリン代を考えれば、これは非常にありがたい提案です。欲張らずにそこで手を打つのも、賢い戦略の一つです。

処分費用の相場など、さらに詳しいコストについてはタイヤ交換や廃棄にかかる費用を比較した記事で詳細に解説しています。

＼ 宅配買取でラクラク ／

専門店やオークションを利用する損益分岐点

「カー用品店の査定額じゃ満足できない！」「少しでも高く売りたい！」というアグレッシブな方には、タイヤ買取専門店（タイヤ買取ナンバーワン、アップガレージなど）や、ヤフオク・メルカリなどの個人間取引（CtoC）が候補に入ります。

タイヤ買取専門店の解像度

専門店のメリットは、その名の通り「タイヤのプロ」が査定することです。グッドイヤーの「ICE NAVI 8」といった特定モデルの市場人気や、希少なホイールとのセット価値を、カー用品店の一律基準よりも柔軟かつ正当に評価してくれます。最近ではLINEで写真を送るだけで概算査定がわかるサービスも充実しており、重いタイヤを持ち込む前に金額がわかるのも大きな利点です。

オークションは「諸刃の剣」

一方、ネットオークションやフリマアプリは、業者の中間マージンを排除できるため、理論上は一番高く売れるチャネルです。未使用品や極上品なら、お店の買取額より1万円以上高く売れることも珍しくありません。

しかし、デメリットも強烈です。

• 送料が高い：タイヤ4本の送料は、近距離でも数千円、遠方なら1万円近くかかります。送料込みで出品すると利益が大きく削られます。
• 梱包が大変：タイヤをダンボールで挟んでPPバンドで縛る作業は、慣れていないと非常に重労働です。
• トラブルリスク：「思っていたより溝が少ない」「ゴムが硬い」といったクレームが来るリスクがあります。

「手間を惜しまないDIY派」や「時間に余裕がある人」以外は、梱包キットを送ってくれる宅配買取や、専門店への持ち込みの方が、タイムパフォーマンス（時間対効果）を含めたトータルの満足度は高いかもしれません。

＼ 宅配買取でラクラク ／

グッドイヤー製スタッドレスの買取相場総括

長くなりましたが、最後に今回の内容をまとめます。グッドイヤーのスタッドレスタイヤを買取相場、あるいはそれ以上で賢く売るための成功法則は以下の通りです。

• 鮮度が全ての始まり：製造から3年以内、残溝8分山以上が「資産」として高値がつく目安です。
• 5年の壁を意識する：5年を過ぎると一気に価値がなくなるため、「今シーズンは使わないかも」と思ったら、その時点で売却を決断しましょう。
• タイミングを逃さない：需要が最高潮に達する10月〜11月に売るのがベストです。春まで持ち越すと価値は半減します。
• 日頃のケアが金額を変える：直射日光や雨を避けて保管し、売る前には軽く水洗いして泥を落とすだけでも、査定員の心証が良くなり査定額アップに繋がります。

タイヤは、倉庫に保管しているだけでも毎日少しずつ油分が抜け、価値が目減りしていく「生鮮食品」のようなものです。「いつかまた使うかも」と迷っている間に数年が経ち、結局はお金を払って処分することになるのは一番もったいないパターンです。価値があるうちにリユース市場へ送り出し、次のユーザーに使ってもらうことこそが、お財布にも環境にも優しい、最も賢い選択ですよ。

＼ 宅配買取でラクラク ／