【注意】ジオランダー185/85R16ホワイトレターの罠！M/Tは黒文字？正解はA/T4

ジムニー（JB64/JB74）や先代モデルにお乗りの皆さん、愛車の足元カスタム、楽しんでいますか？特にタイヤ選びは、見た目の印象をガラリと変える一番の重要ポイントですよね。

おそらく今、あなたは検索窓に「ジオランダー 185 85r16 ホワイト レター」と打ち込んで、このページに辿り着いたのだと思います。そして、こんな悩みを抱えているのではないでしょうか。

「ジムニーのタイヤを少し大きくして、流行りのホワイトレターにしたい。ヨコハマのジオランダーがカッコいいと聞いたけど、種類が多すぎてどれを選べばいいのか分からない…」

その気持ち、痛いほど分かります。実は、ジオランダーシリーズはラインナップが非常に豊富で、同じブランド名でも「M/T」や「X-AT」、そして最新の「A/T4」など、性格の異なるタイヤが混在しています。しかも、サイズによってはホワイトレターの設定があったりなかったりと、カタログを見るだけでは非常に複雑なんです。

でも、安心してください。この記事では、数あるジオランダーの中から、あなたが求めている「185/85R16サイズ」かつ「ホワイトレター」という条件を満たす正解のタイヤをズバリ特定します。さらに、絶対に買ってはいけない（ホワイトレターだと思って買うと失敗する）モデルや、ライバル製品との価格・性能比較まで、タイヤ選びで後悔しないための全知識を網羅しました。

ジオランダー185/85R16ホワイトレターの設定モデル

「ジオランダーの185/85R16で、ホワイトレターが欲しい！」そう意気込んでECサイトやカタログを見ても、情報が多すぎて混乱してしまうことはよくあります。「G003」だとか「G018」だとか、似たような型番が並んでいて、肝心の文字が白いのか黒いのかがパッと見で判断しづらいんですよね。

結論から申し上げます。現在、この「185/85R16」というサイズにおいて、メーカー純正でホワイトレターが設定されているジオランダーは、「GEOLANDAR A/T4（パターンコード：G018）」ただ一つです。

「えっ、M/T（マッドテレーン）にはないの？」と思った方もいるかもしれません。そうなんです、そこが最大の落とし穴。ここでは、本命であるA/T4の魅力と、他のモデルを選んだ場合にどうなるかについて、どこめよりも詳しく解説していきます。

最新ジオランダーA/T4の評判と特徴

まず、私たちが選ぶべき大本命、GEOLANDAR A/T4（ジオランダー エイティフォー）について深掘りしましょう。このタイヤは、2024年5月に発売されたばかりの、ヨコハマタイヤが誇る最新作です。

「A/T（オールテレーン）」という名称がついている通り、基本的にはオンロード（舗装路）からオフロード（悪路）まで、どんな道でも快適に走れるように設計された「全地形対応タイヤ」です。しかし、このA/T4、ただの優等生ではありません。実物を見ると驚くのが、そのアグレッシブなデザインです。

従来のオールテレーンタイヤは、どうしても「おとなしい」「普通のタイヤっぽい」という印象を持たれがちでした。しかし、A/T4は違います。オフロードタイヤの王様であるM/Tタイヤ（マッドテレーン）のエッセンスを取り入れ、ブロックの一つ一つが大きく、ゴツゴツとした力強い形状に進化しているんです。

待望のホワイトレター仕様

そして何より重要なのが、185/85R16サイズ（ロードインデックス105/103N LT）には、私たちが熱望していたくっきりとしたホワイトレターが採用されている点です。

このホワイトレター、単に白いインクが塗ってあるだけではありません。文字の縁取り部分が立体的に盛り上がっており、そこに鮮やかなホワイトラバーが配置されています。タイヤが回転している時はもちろん、信号待ちや駐車場に停めた時、黒いタイヤの側面に浮かび上がる「YOKOHAMA GEOLANDAR A/T4」の白い文字は、強烈なインパクトを与えてくれます。これこそが、私たちが求めていた「機能とファッションの融合」なんですよね。

性能面での進化

もちろん、見た目だけではありません。2024年設計という最新モデルだけあって、コンパウンド（ゴムの配合）や構造も最新技術の塊です。特に注目したいのが、従来モデル（A/T G015など）と比較して、オフロードでの走破性と、雨で濡れた路面でのウェット性能が同時に向上している点です。普段は街乗りで家族を乗せるから安全性も捨てられない、でも週末はキャンプ場の砂利道を走りたい。そんな欲張りなニーズに完璧に応えてくれるタイヤと言えるでしょう。

A/T4を選ぶべき理由

「最新モデル」という優越感に加え、M/Tタイヤほど極端ではなく街乗りも快適。それでいて見た目は十分にワイルドでホワイトレター付き。今のジムニーカスタムにおける「最適解」と言っても過言ではありません。

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G003にホワイトレターはないので注意

ここが今回の記事で最も声を大にしてお伝えしたいポイントです。「もっとゴツゴツした、岩場も走れるような最強のタイヤがいい！」と考えて、「GEOLANDAR M/T G003」を検討している方も多いと思います。確かにG003のデザインは圧倒的な迫力があり、サイドウォールのプロテクターも攻撃的でカッコいいですよね。

しかし、残念なお知らせがあります。185/85R16サイズのGEOLANDAR M/T G003には、ホワイトレター設定がありません。

カタログや通販サイトの仕様欄をよーく見てみてください。「RBL」あるいは「ブラックレター」と書かれているはずです。これは「レイズドブラックレター」の略で、文字は立体的に浮き出ているものの、色はタイヤと同じ「黒」であることを意味しています。

ネットで見かける白いG003の正体

「でも、インスタグラムやGoogleの画像検索で、白い文字のG003を履いているジムニーを見たことあるよ？」

そう思う方もいるでしょう。その正体は、主に以下の2つのパターンのどちらかです。

1. ポスカチューン（DIY）: オーナー自身がタイヤ用のマーカーペン（ポスカなど）を使って、黒い文字を一文字ずつ白く塗っているケース。非常に手間がかかりますが、愛着が湧くカスタムです。
2. 別サイズからの流用: 185/85R16以外のサイズ（例えば軽トラ用の145/80R12など一部サイズや、海外向けの大型サイズ）にはホワイトレター設定がある場合があり、それを見て混同してしまっているケース。

もしあなたが「届いたらすぐに白い文字のタイヤを履きたい」と考えているなら、G003を選んでしまうと、届いた瞬間に「文字が真っ黒だ…」と絶望することになりかねません。M/Tタイヤの硬派な性能とブラックレターの渋さを愛するならG003は最高ですが、「ホワイトレターありき」で探しているなら、このサイズでは避けるべき選択肢となります。

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ジオランダーX-ATのサイドデザイン

M/T G003とA/T4の中間に位置するような存在として、「GEOLANDAR X-AT」というモデルも人気急上昇中です。「エクストリーム・オールテレーン」という名の通り、A/Tよりもアグレッシブで、M/Tよりも快適性を意識した欲張りなタイヤです。

では、このX-ATの185/85R16サイズはどうなのか？答えは、こちらも基本的に「ブラックレター仕様」となります。

ただし、X-ATには他のタイヤにはないユニークな特徴があります。それは「デュアルサイドウォールデザイン」です。これは、タイヤの表側と裏側でサイドウォールのデザイン（ブロックの形状）が異なっており、ホイールに組み込む際に好きな方のデザインを表に出せるという仕組みです。

• セプター型デザイン: 王様の杖（セプター）のような意匠を取り入れた、個性的でボリューム感のあるデザイン。
• 大型ブロック型デザイン: オフロードタイヤらしい、四角くて武骨なブロックを配置したデザイン。

どちらのデザインも非常に魅力的で、横から見た時の「タイヤの厚み感」を演出してくれます。しかし、文字色はどちらの面を選んでも黒です。X-ATを選ぶユーザーは、あえてこの「黒の塊感」を好み、「ホワイトレターは今の気分じゃないな」という玄人好みなスタイルを目指す方が多いですね。

もしあなたがX-ATのパターン（トレッド面のデザイン）に惚れ込んでいて、どうしてもホワイトレターにしたい場合は、G003と同様に自分でペイントする覚悟が必要です。逆に言えば、「ホワイトレターは皆履いてるから、あえて黒で差別化したい」という方には、X-ATは最高の相棒になるでしょう。

ジムニーにおすすめのサイズアップ効果

そもそも、なぜこれほどまでに「185/85R16」というサイズがジムニーユーザーの間で神格化されているのでしょうか。純正サイズの「175/80R16」と比較しながら、その魔法のような効果について解説します。

このサイズは、通称「ハチゴー」と呼ばれ、ジムニー（JB64/JB74、JB23、JA11など）において「ノーマル車高で履ける最大サイズ」として長年愛されてきました（※車両の個体差やバンパー形状によっては干渉する場合もありますが、基本的には装着可能なケースが大半です）。

項目	純正 (175/80R16)	人気サイズ (185/85R16)	変化のメリット
タイヤ外径	約686mm	約720mm	直径が約34mm大きくなる
車高の変化	基準	約17mmアップ	タイヤだけで約1.7cmリフトアップ
タイヤ幅	約175mm	約185mm	少し太くなり安定感アップ
視覚効果	スマート	マッシブ	フェンダーの隙間が埋まり迫力増

表を見ていただくと分かる通り、外径が約34mm大きくなります。タイヤは車軸を中心に回っていますから、半径分の約17mm、車高が物理的に高くなります。たった1.7cmと思うかもしれませんが、ジムニーのような四駆において、最低地上高が上がることは走破性の向上に直結します。

そして何より大きいのが視覚的なドレスアップ効果です。純正タイヤだと、フェンダー（タイヤハウス）とタイヤの間に握り拳が余裕で入るほどの広い隙間がありますよね。185/85R16を装着すると、この隙間が適度に埋まり、タイヤ自体も一回り大きく見えるため、車全体がガッシリとしたマッシブな印象に変わります。「リフトアップキットを組む予算はないけど、迫力を出したい」というユーザーにとって、これほどコストパフォーマンスの高いカスタムはありません。

LT規格の耐久性と重量のデメリット

ここで一つ、技術的な側面についても触れておかなければなりません。ジオランダーA/T4の185/85R16サイズには、「105/103N LT」という表記があります。この「LT」はLight Truck（ライトトラック）、つまり小型トラックなどの商用車に使われる規格であることを意味しています。

乗用車規格（PC規格）のタイヤとは何が違うのでしょうか？メリットとデメリットを包み隠さずお話しします。

メリット：圧倒的なタフネスさ

LT規格の最大の武器は、その頑丈さです。「ロードインデックス（荷重指数）」が105/103となっており、これは1本のタイヤで925kg（単輪）の重さを支えられることを意味します。純正タイヤが91（約615kg）程度なので、その差は歴然です。
キャンプ道具を満載にしたり、ルーフキャリアに重い荷物を積んだりしても、タイヤが潰れにくく、ふらつきを抑えてくれます。また、サイドウォールの構造も強化されているため、林道などで鋭利な石を踏んでもパンクしにくいという安心感があります。

デメリット：重量増と乗り心地の変化

一方で、頑丈に作られている分、タイヤ自体が重くなります。純正タイヤが1本あたり9kg台後半〜10kg程度であるのに対し、A/T4の同サイズは約13.4kgあります。
1本あたり約3kg〜4kg、4本で合計12kg〜16kgの重量増です。「バネ下重量」の増加は、車の動きに大きく影響します。具体的には、出だしの加速が少し重く感じたり、燃費が若干悪化（リッターあたり1km前後落ちる場合も）したりする可能性があります。

また、LTタイヤはその構造上、指定空気圧を高めに設定する必要があります（一般的には純正指定より高めの2.0kgf/cm2〜2.4kgf/cm2程度入れたりします）。そのため、路面の継ぎ目などを越える際に「コツコツ」とした硬さを感じやすくなるかもしれません。ただ、この硬さを「しっかり感が出た」「フラフラしなくなった」と好意的に捉えるジムニー乗りも多いので、一概に悪いことばかりではありません。

ジオランダー185/85R16ホワイトレターの比較と価格

さて、A/T4が「買い」であることは分かってきましたが、やはり気になるのはお財布事情とライバルとの比較ですよね。高い買い物ですから、納得して購入ボタンを押したいものです。

オープンカントリーR/Tとの徹底比較

このカテゴリを語る上で避けて通れないのが、TOYO TIRES（トーヨータイヤ）の大ヒット作、「OPEN COUNTRY R/T（オープンカントリー アールティー）」です。街ですれ違うカスタムジムニーの足元を見ると、かなりの高確率でこのタイヤを履いていることに気づくはずです。

では、後発であるジオランダーA/T4は、絶対王者オープンカントリーR/Tと比べてどうなのでしょうか？

1. デザインと希少性

オープンカントリーR/Tは、「M/TとA/Tの中間」というコンセプトをいち早く打ち出し、ブロックパターンのカッコよさで市場を席巻しました。しかし、あまりにも人気が出すぎたため、「人と被る」確率が非常に高いのが現状です。
対するジオランダーA/T4は2024年発売。まだ履いているユーザーが少なく、「おっ、あのタイヤは新型か？」と注目されること間違いなしです。「人と同じ量産型カスタムは嫌だ」というこだわり派には、A/T4が刺さるはずです。

2. オンロード性能の味付け

オープンカントリーR/Tは、サイド部分にM/Tのようなゴツいブロックを配置していますが、中央部分はA/Tに近いパターンです。走行音は意外と静かですが、ウェット路面（雨の日）では「少し滑りやすいかも？」というユーザーレビューも散見されます（もちろん通常走行には問題ないレベルですが）。
一方、ジオランダーA/T4は、最新の設計技術によりウェットグリップ性能の向上に注力しています。コンパウンドの配合が見直され、雨の日のマンホールや白線の上でも、より安心感を持って走れるよう進化しています。

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雪道やウェット路面での走行性能

ジムニーを日常の足として使っている方にとって、オフロード性能以上に重要なのが「雨の日」や「突然の雪」への対応力です。

先ほども触れましたが、ジオランダーA/T4は「全天候型」を強く意識して開発されています。トレッドパターン（溝の形状）には、排水性を高めるための太い溝と、雪を噛むための細かいサイプ（切れ込み）が絶妙に配置されています。

特筆すべきは、「スノーフレークマーク（3PMSF）」の対応です。ヨコハマタイヤの公式発表によると、GEOLANDAR A/T4は全サイズで「スノーフレークマーク」を取得しています（出典：横浜ゴム株式会社『GEOLANDAR A/T4 新発売』ニュースリリース）。これは、欧州などの厳しい寒冷地基準をクリアした冬用タイヤとしての性能が認められている証拠です。
もちろん、凍結したアイスバーンではスタッドレスタイヤに敵いませんが、急な降雪や、高速道路の冬用タイヤ規制（チェーン規制を除く）をクリアできるという事実は、冬のドライブにおいて絶大な安心感をもたらします。

M/Tタイヤの場合、泥には強いですが、圧雪路や凍結路ではゴムが硬く滑りやすい傾向があります。「雪が降るかもしれないけど、タイヤ交換するほどでもないかな…」という微妙な季節の変わり目において、A/T4の汎用性は最強の武器になります。

ネット通販での4本セット実勢価格

それでは、いよいよ現実的なお金の話をしましょう。カー用品店やディーラーで見積もりを取ると高額になりがちですが、楽天市場やAmazon、Yahoo!ショッピングなどのネット通販を活用すれば、かなりお得に購入することが可能です。

2024年から2025年にかけての市場調査に基づく、おおよその実勢価格（税込）は以下の通りです。

• タイヤ単体（1本あたり）:
  最安値圏で約14,000円〜15,000円前後。
  ※送料が含まれているかどうかに注意が必要です。
• タイヤ4本セット（1台分）:
  送料込みで約58,000円〜62,000円程度が相場です。

ライバルのオープンカントリーR/Tが、セール時などで4本セット5万円台前半〜中盤で販売されていることを考えると、ジオランダーA/T4は総額で5,000円〜10,000円ほど高い計算になります。

この差額をどう捉えるかですが、私は「最新設計への投資」として十分に元が取れる金額だと考えます。タイヤは一度買えば3年〜4年は使うものです。月額に換算すれば数百円の違いで、最新の安全性と、被りの少ない優越感が手に入るなら、決して高い買い物ではないはずです。

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人気のホイールセットとカスタム例

タイヤを新しくするなら、いっそのことホイールもセットで交換してしまおうか…と悩み中のあなた。その選択、大正解です。

ネット通販では、「タイヤとホイールを組み込み、バランス調整まで完了した状態」で送ってくれるセット販売が非常に充実しています。これなら、自宅に届いたらジャッキアップして付け替えるだけ（あるいは近所の整備工場に持ち込むだけ）で、一気に愛車が変身します。

185/85R16のホワイトレタータイヤに似合う、鉄板の人気ホイールをいくつか挙げておきます。

• MUD-S7（マッド・エスセブン）:
  シンプルかつスポーティな5本スポーク。逆反り（コンケイブ）デザインが深く、ジムニーの足元に立体感を与えます。ガンメタやマットブラックがジオランダーのホワイトレターと相性抜群です。
• WILDBOAR（ワイルドボア）シリーズ:
  APIOなどの有名ショップも採用する、レトロで武骨なデザイン。スチールホイールのようなクラシカルな雰囲気をアルミホイールで実現しています。
• RAYS A-LAP-J:
  予算に余裕があるなら、軽量鍛造ホイールの最高峰。バネ下重量の増加をホイールの軽さで相殺できるため、走りにこだわるユーザーにおすすめです。

ホイールセットの価格相場は、選ぶホイールにもよりますが、MUD-S7クラスとのセットで約11万円〜15万円（4本セット・税込・送料込）あたりが目安となります。別々に買って工賃を払うよりも、セット割が効いてお得になるケースが多いので、ぜひチェックしてみてください。

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ジオランダー185/85R16ホワイトレターの総評

長くなってしまいましたが、最後までお読みいただきありがとうございます。今回の内容をまとめると、答えは非常にシンプルです。

「ジムニーの足元を185/85R16サイズで、カッコいいホワイトレターにしたい」

この願いを叶えるためのベストバイは、間違いなく「YOKOHAMA GEOLANDAR A/T4」です。

• デザイン: 待望のホワイトレターと、M/T譲りのアグレッシブなサイドウォール。
• 性能: 2024年最新設計による、高いウェット性能とスノーフレークマーク付きの全天候対応力。
• 信頼性: LT規格による圧倒的な耐久性と、ヨコハマタイヤというブランドの安心感。

もちろん、オープンカントリーR/Tという偉大な先駆者も素晴らしいタイヤですが、「今、選ぶ理由」としては、新しさと性能バランスでA/T4が一歩リードしていると言えるでしょう。

タイヤが変われば、車の見た目はもちろん、運転する時の気分までガラリと変わります。休日のドライブで、ふと愛車を降りて振り返った時、「うわ、俺のジムニー、めっちゃカッコいいな…」とニヤニヤしてしまう。そんな体験が、ジオランダーA/T4なら待っています。ぜひ、新しい足元で、素敵なジムニーライフを楽しんでください！

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