N-BOXオールシーズンタイヤ完全ガイド｜後悔しない選び方から価格、おすすめまで

N-BOXのタイヤを、一年中履き替え不要なオールシーズンタイヤに交換しようか迷っていませんか？いざ検討を始めると、どのメーカーのタイヤがおすすめなのか、具体的な価格はどれくらいか、そもそも一部で聞かれる「やめたほうがいい」という意見の真偽など、何から調べれば良いか分からなくなりがちです。

特に、価格が安い海外メーカーのタイヤで本当に大丈夫なのか、買うならどこが最もお得で安心なのか、そしてタイヤ交換にかかる手間や総費用まで考えると、疑問は次々と湧いてくることでしょう。

この記事では、そんなN-BOXオーナーが抱えるあらゆる悩みを解決するため、オールシーズンタイヤの基本的な知識から、ご自身のカーライフに合わせた具体的な選び方、そして市場で評価の高いおすすめのモデルまで、専門的な視点から分かりやすく、そして深く掘り下げて解説します。

nboxオールシーズンタイヤ選びの基本知識

メリット・デメリットを分かりやすく解説

オールシーズンタイヤは、その名の通り夏でも冬でも一年を通して使用できる非常に便利なタイヤです。しかし、その導入を成功させるためには、魅力的なメリットだけでなく、注意すべきデメリットの両方を深く理解し、ご自身の運転環境と照らし合わせることが不可欠です。

オールシーズンタイヤのメリット

最大のメリットは、多くのドライバーが負担に感じている年2回の季節ごとのタイヤ交換が完全に不要になる点です。これにより、春と冬に発生していたタイヤ交換作業の予約、店舗への移動、待ち時間といった手間から解放され、貴重な休日を有効に活用できます。もちろん、交換にかかる工賃（一般的に年間8,000円～12,000円程度）も節約できるため、経済的なメリットも大きいと言えるでしょう。

また、交換した夏タイヤやスタッドレスタイヤを保管しておく物理的なスペースが不要になることも、特に都市部のマンションなどにお住まいの方にとっては大きな利点です。自宅のベランダや物置のスペースを圧迫することがなくなるだけでなく、紫外線や雨水によるタイヤの劣化を心配する必要もありません。有料のタイヤ保管サービスを利用している場合は、その費用（年間10,000円～20,000円程度）も削減可能です。

さらに、予期せぬ突然の雪にも慌てず対応できる精神的な安心感は、何物にも代えがたいメリットです。「天気予報では晴れだったのに、山間部の外出先で雪が降ってきた」というような不意の状況でも、そのまま落ち着いて走行を続けられます。これにより、特に降雪の可能性がある季節でも、行動範囲を狭めることなくカーライフを楽しめます。

オールシーズンタイヤの3大メリット

• 経済的・時間的メリット：タイヤ交換の手間と工賃（年間約1万円～）が不要になる。
• スペース的メリット：オフシーズンのタイヤ保管場所（有料サービスなら年間約1.5万円～）が不要になる。
• 精神的メリット：突然の降雪にも対応できるため、年間を通して行動の自由度が高まる。

オールシーズンタイヤのデメリット

一方で、その利便性と引き換えにいくつかのデメリットも存在します。オールシーズンタイヤは夏タイヤと冬タイヤ（スタッドレス）の性能をバランス良く併せ持つように設計されているため、それぞれの季節に特化した専用タイヤの最高性能には及ばないのが一般的です。

例えば、真夏の乾いた路面（ドライ路面）でのグリップ力や静粛性は、高性能な夏タイヤと比較すると一歩譲ります。夏タイヤに比べてゴム質がやや柔らかいため、カーブでのしっかり感（剛性）が少し低く感じられたり、「コー」というロードノイズが大きめに聞こえたりすることがあります。同様に、転がり抵抗が大きくなる傾向があるため、燃費性能も夏タイヤと比較すると若干悪化する可能性があります。

そして、最も理解しておくべき重要なデメリットが、凍結路面（アイスバーン）における性能の限界です。シャーベット状の雪や圧雪路は走行できますが、ツルツルに凍った氷の上では、スタッドレスタイヤのようなグリップ力は全く発揮できません。この点が、オールシーズンタイヤが「万能タイヤではない」と言われる最大の理由であり、安全に関わる最も重要な注意点です。

オールシーズンタイヤの主なデメリット

• 夏タイヤに比べ、ドライ性能（グリップ、静粛性）や燃費性能が若干劣る傾向がある。
• スタッドレスタイヤとは異なり、凍結路面（アイスバーン）には全く対応できない。
• 性能が中途半端と感じる場合があり、専門性を求めるドライバーには不向き。

スタッドレスタイヤとの性能の違いとは？

オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤは、どちらも雪道を走行できるタイヤとして冬用タイヤ規制に対応していますが、その性能、特に「なぜ冬道に強いのか」という根本的なメカニズムには明確な違いがあります。

両者を分ける最大の違いは、繰り返しになりますが「凍結路面への対応能力」です。この性能差は、タイヤの「ゴムの質」と「トレッドパターン（溝の設計）」の違いから生まれます。

また、多くのオールシーズンタイヤには、タイヤの側面に「スノーフレークマーク（3PMSF）」が刻印されています。これは、国際的な基準で定められた厳しい雪上試験に合格した証であり、NEXCOなどが管轄する高速道路の「冬用タイヤ規制」においても、スタッドレスタイヤ同様に走行が認められています。

両者の性能の違いを路面状況ごとに分かりやすくまとめると、以下のようになります。

路面状況	オールシーズンタイヤ	スタッドレスタイヤ	夏タイヤ
ドライ路面（夏）	〇 （夏タイヤよりは劣る）	△ （摩耗が早く、制動距離が延びる）	◎
ウェット路面（雨）	〇	△ （排水性が劣る場合がある）	◎
積雪路面（圧雪）	〇 （スノーフレークマーク付）	◎	× （走行不可）
凍結路面（アイスバーン）	×（走行危険）	◎	× （走行不可）

結論として、オールシーズンタイヤは「非降雪地域で、たまの雪に備えるための便利なタイヤ」、スタッドレスタイヤは「降雪・凍結が常態化する地域で、安全を確保するための専門タイヤ」と明確に区別して理解することが重要です。

やめたほうがいいと言われる3つの理由

「N-BOXにオールシーズンタイヤはやめたほうがいい」という意見を耳にすることがありますが、これは特定の条件下においては事実です。その主な3つの理由を深く掘り下げてみましょう。ご自身の利用シーンに当てはまるかどうかを慎重に判断してください。

1. 凍結路面（アイスバーン）に対応できないという致命的な弱点

これが最も大きな理由であり、安全に直結する最重要ポイントです。年に1〜2回しか雪が降らない地域であっても、降雪後に晴れて放射冷却が起こると、夜間から翌朝にかけて路面は非常に危険な凍結状態になります。特に、交通量の少ない裏道、橋の上、トンネルの出入り口、建物の日陰などは一度凍ると日中も溶けにくい「ブラックアイスバーン」となりがちです。

このような状況でオールシーズンタイヤを装着した車を運転するのは、極めて危険です。「雪が降った翌朝は絶対に運転しない」「凍結の心配がある日は公共交通機関を使う」といったライフスタイルが確立できる場合は問題ありません。しかし、通勤や送迎などで毎日運転が必須の方にとっては、この弱点が大きなリスクとなり、「やめたほうがいい」という結論に至るのです。

2. 夏冬それぞれの専用タイヤに劣る「中途半端さ」

オールシーズンタイヤは、様々な性能をバランスさせているがゆえに、「器用貧乏」な側面も持ち合わせています。走行性能に少しでもこだわりを持つドライバーにとっては、この「どっちつかず」な特性が不満に感じられる可能性があります。

夏場は、夏タイヤと比べてゴムが柔らかいため、N-BOXのような全高が高いハイトワゴンでは、カーブやレーンチェンジの際に特有の腰砕け感（ぐにゃっとした感触）が強調されることがあります。また、静粛性に優れた夏タイヤに慣れていると、ロードノイズが耳障りに感じるかもしれません。

冬場は、いざ雪道を走っても、スタッドレスタイヤが持つ「地面をがっちり掴む」ような絶対的な安心感はありません。雪道に不慣れなドライバーにとっては、この微妙な心許なさが大きなストレスになる可能性があります。走りの質を重視する方にとっては、夏と冬、それぞれの季節に最適な専用タイヤへ履き替える方が、最終的な満足度は間違いなく高くなります。

3. 使い方次第では経済的メリットが薄れる可能性

タイヤ交換の手間や費用がかからないため、一見すると非常に経済的に思えるオールシーズンタイヤですが、必ずしもそうとは限りません。一般的に、オールシーズンタイヤは夏タイヤよりもコンパウンドが柔らかいため、舗装路での摩耗が早い傾向にあります。

例えば、年間走行距離が15,000kmを超えるようなヘビーユーザーの場合、オールシーズンタイヤの寿命は2〜3年程度になる可能性があります。一方で、夏タイヤとスタッドレスタイヤを2セット用意して半年ごとに使い分ければ、それぞれのタイヤの寿命は4〜5年期待できます。この場合、タイヤの購入頻度が上がり、結果としてライフサイクルコスト（長期的に見た総費用）が割高になるケースも十分に考えられるのです。

オールシーズンタイヤが不向きな可能性が高い人

• 降雪後、凍結した路面を運転する可能性が少しでもある人
• 夏タイヤ特有の静粛性やキビキビとしたハンドリングを重視する人
• 年間走行距離が1万kmを大きく超え、タイヤの摩耗が早い人
• 降雪地域やスキー場などへ頻繁に出かける人

タイヤの寿命と交換時期の目安

オールシーズンタイヤの寿命は、基本的な考え方として夏タイヤとほぼ同等か、摩耗の観点から少し短いと認識しておくと良いでしょう。安全なカーライフを送るために、寿命を判断する重要な3つの目安「使用年数」「走行距離」「タイヤの状態」を正しく理解し、定期的な点検を習慣づけることが極めて重要です。

使用年数での目安

タイヤは走行距離に関わらず、主成分であるゴムが時間と共に自然に劣化していきます。紫外線や熱、オゾンの影響でゴム内部の油分が抜け、徐々に柔軟性を失い硬化します。一般的に、メーカーも使用開始から4〜5年が経過したタイヤは、たとえ溝が十分に残っていても点検の上、交換を推奨しています。ゴムが硬くなると、ひび割れが発生しやすくなるだけでなく、特に雨の日のウェット性能が著しく低下し、制動距離が延びるなど危険な状態になります。

製造年週の確認方法をマスターしよう
タイヤの側面（サイドウォール）には「2425」のような4桁の数字が刻印されています。これは「2025年の第24週（6月頃）」に製造されたことを示す世界共通のコードです。タイヤを購入する際は、この製造年週を確認し、長期在庫品（製造から2年以上経過）を避けるのが賢明です。

走行距離での目安

摩耗による寿命の目安は、約30,000km〜40,000kmが一般的です。これは、一般的なタイヤが5,000kmの走行で約1mm摩耗するという目安に基づいています（新品時の溝の深さは約8mm）。ただし、これはあくまで平均的な数値であり、運転スタイルや走行環境によって大きく変動します。急発進、急ブレーキ、急ハンドルといった「急」のつく運転はタイヤの摩耗を著しく早めるため、日頃からスムーズで丁寧な運転を心がけることが、タイヤの寿命を最大限に延ばす最も効果的な方法です。

タイヤの状態での目安（最も重要）

年数や距離以上に重要なのが、目視で確認できるタイヤ自体の状態です。安全のため、月に一度は以下の点検を行いましょう。

• スリップサイン：タイヤの溝の深さが残り1.6mmになると、溝の底にある盛り上がった部分（スリップサイン）がトレッド面と同一の高さになります。スリップサインが1箇所でも露出したタイヤで公道を走行することは、道路運送車両の保安基準（国土交通省）で固く禁止されており、整備不良として罰則の対象となります。
• ひび割れ（クラック）：タイヤの側面や溝の底に細かいひび割れがないか確認します。小さなひび割れは経年劣化のサインですが、深く大きいひび割れはタイヤ内部の構造材にダメージが及んでいる可能性があり、最悪の場合バースト（破裂）に至る危険性があります。
• 偏摩耗：タイヤの接地面が均一に摩耗しているかを確認します。タイヤの内側や外側だけが極端に摩耗している場合、ホイールアライメント（タイヤの取付角度）のずれや空気圧の不備が考えられます。放置するとタイヤの寿命を縮めるだけでなく、走行安定性も損なわれます。

安全と経済性の両面から、月に一度の空気圧チェックは非常に効果的です。ガソリンスタンドなどで誰でも簡単にできます。適正な空気圧を保つことで、偏摩耗を防ぎ、燃費の悪化を抑制し、タイヤ本来の性能を最大限に引き出すことができますよ。

nboxオールシーズンタイヤの購入実践ガイド

主要メーカーのおすすめタイヤを紹介

N-BOXに装着可能なオールシーズンタイヤは、国内外の様々なメーカーから特徴の異なるモデルが販売されています。ここでは、市場での評価が特に高く、信頼と実績のある主要メーカーのおすすめタイヤを、その技術的な特徴と共に詳しく紹介します。

1. DUNLOP (ダンロップ) ALL SEASON MAXX AS1

日本の大手タイヤメーカーである住友ゴム工業が、日本の多様な気候を徹底的に研究して開発したオールシーズンタイヤです。夏タイヤに近いしっかりとした走行性能と、突然の雪にも余裕で対応できる雪上性能を高次元で両立させています。特に、特殊なコンパウンド「ナノフィットゴム」の採用により、ウェット路面でのブレーキ性能に定評があります。国産メーカーならではの安心感と、静粛性や乗り心地といった快適性を重視する方には最適な選択肢と言えるでしょう。

2. GOODYEAR (グッドイヤー) Vector 4Seasons GEN-3

オールシーズンタイヤというカテゴリーを世界で初めて確立したパイオニア的存在、グッドイヤーの最新世代モデルです（一部サイズは旧モデルのHybrid）。長年のノウハウが凝縮されており、特に雪上性能とウェット性能には定評があります。排水性と排雪性に優れたV字型のトレッドパターンが特徴で、濡れた路面やシャーベット状の雪道でも安定したグリップを発揮します。年に数回は積雪の可能性がある地域にお住まいの方や、冬の性能をより重視したい方におすすめです。

3. MICHELIN (ミシュラン) CROSSCLIMATE 2

「雪も走れる夏タイヤ」という革新的なコンセプトを掲げ、夏タイヤとしての性能を極限まで高めているのが最大の特徴です。ドライ・ウェット両路面での高いグリップ力と静粛性は、多くの夏タイヤを凌駕するほどの実力を持ちます。さらに、ミシュラン独自の技術により、タイヤが摩耗しても性能が落ちにくい「ロングライフ性能」を実現しています。初期投資はやや高めですが、夏場の走行性能に一切妥協したくない方や、長期間にわたって安心感が続くコストパフォーマンスを重視する方から絶大な支持を得ています。

4. TOYO TIRES (トーヨータイヤ) CELSIUS II

こちらも日本のメーカーであるトーヨータイヤが開発した、バランスの取れた性能が魅力のモデルです。トレッドの内側と外側で異なるパターンを採用するユニークな設計が特徴で、これによりドライ路面での安定性と、雪道でのグリップ力（排雪性）を両立させています。特定の性能に特化するよりも、年間を通してあらゆる路面で安定した性能を求める方におすすめできる、コストパフォーマンスに優れた選択肢です。

あなたの使い方に合うタイヤはどれ？

• 乗り心地と静かさを最優先するなら：ダンロップ ALL SEASON MAXX AS1
• 雪道や雨道でのグリップ力を重視するなら：グッドイヤー Vector 4Seasons GEN-3
• 夏タイヤ性能と長寿命を両立させたいなら：ミシュラン CROSSCLIMATE 2
• あらゆる性能をバランス良く求めるなら：トーヨータイヤ CELSIUS II

N-BOXのタイヤ価格の相場はいくら？

N-BOXの代表的なタイヤサイズである「155/65R14」（標準グレードなど）や「165/55R15」（カスタムグレードなど）でオールシーズンタイヤを購入する場合、その価格はメーカー、モデル、そして購入する店舗によって大きく変動します。

おおよその目安として、タイヤ4本セットの価格は3万円台後半から6万円程度が相場となります。これに加えて、タイヤ交換を行うための工賃が別途必要になることを忘れてはいけません。

メーカー	モデル名	価格帯（4本）の目安	主な特徴
ダンロップ	ALL SEASON MAXX AS1	40,000円～55,000円	静粛性、乗り心地、ウェット性能
グッドイヤー	Vector 4Seasons GEN-3	40,000円～55,000円	雪上性能、ウェット性能、実績
ミシュラン	CROSSCLIMATE 2	45,000円～60,000円	夏タイヤ性能、静粛性、長寿命
トーヨータイヤ	CELSIUS II	35,000円～50,000円	トータルバランス、コストパフォーマンス
クムホなど	アジア系メーカー各社	25,000円～40,000円	圧倒的な価格の安さ

※上記価格はあくまで一般的な市場価格の目安であり、セール時期や店舗の販売戦略によって大きく変動します。

タイヤ交換工賃は、店舗やサービス内容によって異なりますが、軽自動車の場合で1本あたり2,000円～3,500円が相場です。この工賃には通常、以下の作業が含まれています。

交換工賃に含まれる主な作業内容

• タイヤ組み換え：古いタイヤをホイールから外し、新しいタイヤを組み付ける作業
• ホイールバランス調整：タイヤがスムーズに回転するよう、重りのバランスを調整する作業
• ゴムバルブ交換：空気を入れる部分のゴム部品。タイヤ交換と同時に交換するのが一般的
• 廃タイヤ処理：取り外した古いタイヤを法律に基づき適正に処分するための費用

したがって、タイヤ本体の代金と工賃（4本で8,000円～14,000円程度）を合わせると、N-BOXのオールシーズンタイヤへの交換にかかる総額は、おおよそ5万円から7万5千円程度が現実的な予算感となるでしょう。

安いタイヤを見つけるためのポイント

少しでも出費を抑えたい場合、安いタイヤを見つけるためにはいくつかの戦略があります。ただし、車の安全性に直結するパーツであるため、安さだけを追求するのではなく、性能とのバランスを熟考することが後悔しないための鍵となります。

選択肢1：アジア系メーカーを検討する

クムホ（韓国）、ハンコック（韓国）、ナンカン（台湾）といったアジア系メーカーのタイヤは、国産や欧米のプレミアムブランドに比べて価格設定が大幅に安い傾向にあります。近年は技術力が飛躍的に向上しており、日常的な街乗りや通勤といった用途であれば、十分な基本性能を持つモデルも数多く存在します。ただし、燃費性能や静粛性、最新の安全技術といった付加価値の面では、有名メーカー品に一歩譲る場合が多いため、何を重視し、何を妥協できるのかを明確にした上で選ぶことが重要です。購入者のレビューなどを参考に、慎重に判断しましょう。

選択肢2：型落ちモデルやアウトレット品を狙う

タイヤにも新製品が登場すると、性能的にはまだまだ現役である旧モデルが「型落ち品」として安く販売されることがあります。特に、マイナーチェンジ前後のモデルは性能差が軽微なことも多く、コストパフォーマンスを最大限に重視するなら絶好の狙い目です。ただし、注意点として、製造から長期間経過している可能性があります。前述の製造年週を確認し、製造から3年以上経過しているタイヤは、たとえ未使用でもゴムの初期性能が失われ始めている可能性があるため、避けるのが無難です。

特にネット通販のアウトレット品は、価格が魅力的な反面、製造年が古いケースが散見されます。購入前に製造年週について質問できる場合は、必ず確認するようにしましょう。

選択肢3：計画的にセール時期を狙う

タイヤ販売店やカー用品店では、年間の特定の時期に大規模なセールを行うことがあります。例えば、スタッドレスタイヤの需要が一段落する春先（3月～4月）や、夏のボーナス商戦、あるいは店舗の決算期などは、通常よりもお得に購入できる絶好のチャンスです。今すぐに交換が必要という状況でなければ、こうしたセール時期まで計画的に待つのも、賢い節約術の一つです。

タイヤはネットで買うならどこがいい？

近年、タイヤの購入チャネルとしてインターネット通販が急速に普及しています。最大の魅力は、実店舗よりも安く購入できるケースが多い点ですが、どこで買うか、そして購入後の取り付けをどうするかまでをセットで考える必要があります。

Amazonや楽天市場などの大手ECモール

Amazonや楽天市場のような大手ECサイトは、圧倒的な品揃えと、競争による価格の安さが魅力です。各メーカーの様々なタイヤがラインナップされており、価格比較も容易に行えます。また、ポイント還元率が高いセールが頻繁に開催されるため、タイミングが合えば非常にお得に購入できます。最大のメリットは、実際に購入したユーザーによる膨大なレビューを閲覧できる点です。これにより、カタログスペックだけでは分からない静粛性や乗り心地といったリアルな使用感を事前に把握でき、失敗のリスクを減らすことができます。

タイヤ専門のECサイト (例: TIREHOOD, AUTOWAY)

タイヤを専門に扱うオンラインストアは、購入から取り付けまでをシームレスに行えるサービスが充実しています。例えば「TIREHOOD」や「AUTOWAY」といったサイトでは、タイヤの注文と同時に、全国の提携ガソリンスタンドや整備工場から最寄りの取り付け店を選び、作業日時まで予約することが可能です。

タイヤ専門ECサイトの主なメリット

• 購入したタイヤが取り付け店へ直送されるため、重いタイヤを自宅で受け取り、運搬する手間がない。
• タイヤ代と全国統一の交換工賃がセットで表示され、総額が分かりやすい「明朗会計」。
• 万が一タイヤサイズを間違えて注文しても、無料でキャンセルできる保証が付いている場合がある。

このように、「タイヤは安くネットで買いたいけれど、その後の交換作業が不安…」という方に最適なサービスであり、ネットでのタイヤ購入が初めての方でも安心して利用できる仕組みが整っています。

購入後のタイヤ交換の流れと注意点

インターネット通販などでタイヤを安く購入できたとしても、その交換作業を自分で行うのは、専用の工具と専門的な知識が必要なため非常に困難かつ危険です。安全を最優先し、必ずプロの整備士に作業を依頼しましょう。

持ち込み交換に対応している店舗を探す際の注意点

自分で購入したタイヤを持ち込んで交換してもらう場合、事前にその店舗が「持ち込み交換」に対応しているかを確認する必要があります。主な依頼先としては、以下のような場所が挙げられます。

• タイヤ専門店（タイヤ館、ミスタータイヤマンなど）
• カー用品店（オートバックス、イエローハットなど）
• 地域の自動車整備工場やガソリンスタンド

持ち込み交換を依頼する前の重要確認事項

店舗によっては、自店で購入した顧客を優先するため、持ち込み交換の工賃を通常よりも割高に設定していたり、繁忙期には受け付けていなかったりする場合があります。トラブルを避けるため、必ず事前に電話などで以下の3点を確認しましょう。
1. 持ち込み交換に対応しているか
2. 作業の予約は可能か
3. タイヤ4本の交換にかかる工賃の総額はいくらか

プロによる安全な交換作業の流れ

資格を持つ整備士が行うタイヤ交換は、安全性と正確性を確保するため、以下の手順で慎重に進められます。

回転方向指定タイヤについて
オールシーズンタイヤの中には、排水性などを高めるために回転方向が指定されているモデルがあります。その場合、タイヤ側面に矢印で方向が示されています。このタイプのタイヤは左右の入れ替え（クロスローテーション）はできず、前後の入れ替えのみ可能となるため、覚えておくと良いでしょう。

Nboxタイヤ購入のおすすめ店舗

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まとめ：後悔しないnboxオールシーズンタイヤ選び

• オールシーズンタイヤは年2回のタイヤ交換の手間と工賃、保管場所が不要になる
• 突然の雪には対応できるが凍結路面（アイスバーン）の走行は極めて危険
• 夏タイヤに比べロードノイズや燃費性能では一歩譲る傾向がある
• スタッドレスタイヤは凍結路を含むあらゆる冬道に対応する専門タイヤである
• 「やめたほうがいい」と言われる最大の理由は凍結路での安全性が確保できない点
• 降雪後の凍結路を運転する可能性がある人や走行性能にこだわる人には不向き
• タイヤの寿命は使用開始から4～5年、または走行距離3万km～4万kmが交換の目安
• スリップサインの露出は法律違反であり、ひび割れはバーストの危険信号
• おすすめは実績のあるダンロップ、グッドイヤー、ミシュランなどの有名メーカー製
• 静粛性や快適性ならダンロップ、雪道や雨道でのグリップ力ならグッドイヤーが人気
• 夏タイヤの性能を妥協したくないならミシュランという選択肢もある
• N-BOXのタイヤ価格は4本セットで4万円～6万円、工賃込み総額で5万円～7万5千円が相場
• 費用を抑えるなら型落ちモデルやセール時期を狙うのが賢い方法
• ネット購入は取り付け予約まで一括でできるタイヤ専門ECサイトが初心者には安心
• 持ち込み交換を依頼する際は、必ず事前に工賃と対応可否を店舗に確認することが鉄則