安いだけは嘘？ダヴァンティオールシーズンタイヤの評判。驚きの静かさと雪道性能を徹底検証。

2025/11/05

最近、ダヴァンティのオールシーズンタイヤって、ネット広告や通販サイトでよく見かけませんか？「DAVANTI」というロゴ、私も気になっていました。イギリスのメーカーらしいけど、実際のところどうなんだろう？って気になっている方も多いかなと思います。

特にオールシーズンタイヤで一番知りたいのは、やっぱり雪道での性能ですよね。それから、毎日乗る上での静かさ（ロードノイズ）や、ハンドリング、そしてお財布に関わる寿命（耐久性）や価格について、実際の評判が知りたいところです。

私自身も、自分の乗っているSUVや、あるいはハイエースのような商用車、家族が乗るミニバンに合うモデルがあるのか、どこで買うのがお得なのか、例えばオートウェイでの取り扱いはどうなのか、いろいろと調べてみました。

この記事では、ダヴァンティオールシーズンタイヤに関するそうした疑問や不安点を、私なりに深く掘り下げて整理し、詳しくお伝えしていきますね。

記事のポイント

ダヴァンティというブランドの信頼性
雪道や静かさに関する実際の評判
車種別（乗用車・SUV・バン）の選び方
価格とコストパフォーマンス

オートウェイでダヴァンティタイヤを見る

ダヴァンティオールシーズンタイヤの総合評価

まずは、ダヴァンティのオールシーズンタイヤって結局「買い」なの？という核心部分について、性能や実際の評判から掘り下げてみたいと思います。ブランドの信頼性から、最重要項目の雪道性能、静粛性、そして気になる寿命まで、各項目を徹底的にチェックしていきましょう。

イギリスのメーカー？ブランドの信頼性

「DAVANTI（ダヴァンティ）」と聞いても、正直ピンとこない方がほとんどかなと思います。私も最初は「どこの国のメーカー？」状態でした。

価格帯から「アジアンタイヤの一種かな？」と想像する方もいるかもしれませんが、ダヴァンティはイギリス（UK）に本拠を置くタイヤブランドです。ヨーロッパでデザイン・設計され、欧州市場をメインに展開しているんですね。

私が「おっ」と思ったのは、その開発・テスト体制です。ダヴァンティの信頼性は、欧州の複数の権威ある試験機関との厳格なテストプロセスに支えられています。

TREAD（英国）: すべてのダヴァンティタイヤのテストを実施する英国の自動車試験機関。
IFV（ドイツ）: アウディやフォルクスワーゲン向けのタイヤ摩耗性能評価なども手掛けるドイツの試験機関。
Applus+ IDIADA（スペイン）: 設計、試験、認証サービスを提供する国際的な技術専門家チーム。

特に、アウディやVWといった厳しい基準を持つ自動車メーカーの評価も行う機関でテストされている、というのは、単なる低価格ブランドとは一線を画すポイントかなと思います。

スペインの猛暑からフィンランドの極寒の冬まで、過酷な独立試験を経て市場に投入されているんですね。

豆知識：ダヴァンティのグローバル展開

ブランドの認知度向上のため、サッカーのイングランド・プレミアリーグ「エヴァートンFC」の公式パートナーを務めたり、ポルトガルの国際サーキットのレーシングスクール公式タイヤになったり、グローバルに活動しているようです。こうしたスポーツへの協賛も、ブランドの信頼性を測る一つの材料にはなりますね。

結論としては、「日本ではまだ無名に近いけれど、欧州の厳しい基準でしっかり開発・テストされている、信頼性の背景を持つブランド」という印象です。

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雪道での性能は？3PMSF認証の実力

オールシーズンタイヤを選ぶ上で、誰もが一番気にするのが「本当に雪道で走れるの？」という点だと思います。ここがダメなら選ぶ意味がない、と言ってもいいくらいですよね。

ダヴァンティのオールシーズンタイヤ（主要3モデル）は、その答えとして「3PMSF（スリーピークマウンテン・スノーフレーク）」認証をすべて取得しています。

これは、雪の結晶と3つの山の峰が描かれたマークで、知っておいて損はない国際的な基準です。

3PMSFマークとM+Sマークの違い

よくタイヤのサイドウォール（側面）に「M+S（マッド＆スノー）」という刻印がありますが、これは「泥（Mud）」や「雪（Snow）」の上を走行できる「かも」という程度の意味合いで、特に厳しい雪上試験が課されているわけではありません。

一方、3PMSFは、欧州の公的機関が「規定された条件下での雪上試験（グリップや制動）で、基準以上の性能がある」と公式に認めた証です。

このマークがあれば、日本の高速道路などで発令される「冬用タイヤ規制」下でも走行が認められています（※全車チェーン装着規制時を除く）。（出典：国土交通省「冬の道路情報」）

実際のレビューを見ても、「結構な勾配の雪道を問題なく登れた」「高速の濡れた路面、雪道を試したが、縦横のグリップに安心感があった」といったポジティブな声が確認できました。この3PMSF認証は、ダテじゃなさそうですね。

【最重要】オールシーズンタイヤの限界と過信禁物

ただし、これは本当に重要なことなので強くお伝えしたいのですが、3PMSF認証があってもスタッドレスタイヤと全く同じ性能ではありません。

特に、ツルツルに凍ったアイスバーン（凍結路）や、深い新雪での性能は、スタッドレスタイヤが持つ専用のコンパウンド（ゴム質）やサイプ（溝）技術には及びません。

ダヴァンティに限らず、オールシーズンタイヤは「予期せぬ突然の雪」や「年に数回積もる程度の雪」に対応する「保険」として捉えるのが適切かなと思います。

恒常的に雪が降る地域や、毎朝のように路面が凍結する環境にお住まいの方は、迷わずスタッドレスタイヤを選んでくださいね。オールシーズンタイヤの性能を過信するのは禁物です。

評判は？ハンドリングと安定性

雪道以外の性能、つまり日常の9割以上を占めるであろう、ドライ（乾いた路面）やウェット（濡れた路面）での評判はどうでしょうか。

オールシーズンタイヤは、雪上でのグリップを確保するために夏タイヤに比べてトレッド面（接地面）が柔らかく、細かい溝（サイプ）も多いため、「コーナリングでグニャッとする（ヨレる）」「高速走行が不安」「応答性がダルい」といったイメージを持たれがちです。

しかし、ダヴァンティのレビューを見ると、こうしたネガティブな印象を覆すような声が少なくありません。

ドライ性能（高速道路・ワインディング）

特に高速道路での評価が高いのが印象的でした。

「雪道テストのつもりだったが、逆に高速道路での直進安定性が高くて驚いた」
「ワインディング（カーブの多い道）でも、ヨレを感じないわけではないが、そのヨレ方が均一で予測可能なので安心感がある」

オールシーズンタイヤ特有の柔らかさを感じさせつつも、それが不安な挙動につながらず、コントローラブル（操縦しやすい）な範囲に収まっている、という評価のようです。これは、欧州で設計・テストされている恩恵かもしれませんね。

ウェット性能（雨天時）

主力モデル「ALLTOURA 4-SEASONS」はV字型の指向性トレッドパターンを採用しており、これが雨天時の排水性に貢献しているようです。SUV用の「ALLTOURA H/T」のレビューでも「雨の日のウェット路面でも安定感がかなり良い」という評価が見られました。

日常の運転や週末の高速道路での巡航において、不安を感じるようなレベルではなさそうです。

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静かさのレビュー。ロードノイズは？

これは、私にとっても意外な高評価ポイントでした。

オールシーズンタイヤは、雪道を掴むための複雑なトレッドパターン（溝の形状）のせいで、「ゴーッ」「ザーッ」といったロードノイズが夏タイヤより大きくなりがちな宿命を持っています。

ところが、ダヴァンティに関しては「静かさ」を評価する声が非常に多いんです。

静粛性に関する実際のオーナーレビュー（要約）

「装着して一番に感じたのが静粛性。期待以上だった」
「静かさ、乗り心地は、以前履いていた国産プレミアムタイヤ（ブリヂストン）と比べても遜色ない」
「他社（ピレリ）のオールシーズンよりロードノイズが小さく感じる」

もちろん感じ方には個人差がありますし、元のタイヤが何だったかにもよりますが、「うるさい」というネガティブなレビューが少なく、むしろ「静かになった」というポジティブな声が目立つのは、大きな特徴と言えそうですね。

トレッドデザインがロードノイズを低減するように設計されている、というメーカーの説明が、実際のユーザー体験でも裏付けられている形です。

乗り心地と空気圧に関する注意点

乗り心地に関しては「ハンドルも軽くなり楽」と好評な一方で、一部では「オートウェイ推奨の空気圧290kpaで入れたら、ハンドルが軽くなりすぎたり、乗り心地が硬く（路面の凸凹を拾いすぎ）なったりした」という声もありました。

タイヤの性能は空気圧によって大きく変わります。まずは車両指定の空気圧を基準にし、そこから自分の好みや走行条件に合わせて微調整してみるのが重要かもしれません。

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寿命や摩耗は早い？耐久性の懸念点

さて、性能と価格の次に大事なのが「寿命（耐久性）」です。いくら安くても、すぐに摩耗して交換になってしまっては、トータルコストは高くなってしまいますからね。

これについては、まだ新しいタイヤということもあり、「○万km走れた」という確定的な長期レビューデータは少ないのが現状です。

一部のタイヤ専門家からは、「新品時の溝（約8.2mm）は十分あるが、コンパウンド（ゴム質）を触ってみると少し柔らかく感じる。もしかしたら摩耗は早いかもしれない」という所見も出ています。

これは、ダヴァンティの明確な弱点というより、オールシーズンタイヤの宿命かもしれません。

性能と寿命のトレードオフ

この「コンパウンドの柔らかさ」こそが、H3-2で解説した優れた雪上性能や低温時のグリップ性能、H3-4で解説した高い静粛性を実現するための鍵でもあります。

つまり、優れた雪上性能や静粛性と、夏場の高温下での摩耗の早さは、トレードオフ（一長一短）の関係にあることが多いんです。

ダヴァンティがドイツのIFV（アウディなども利用する機関）に摩耗試験を依頼していることからも、メーカーも耐久性を重要視していることは確かです。

最終的なコストパフォーマンスは、この寿命性能と、H3-9で解説する低価格とのバランスによって判断されることになりますね。

多くの購入者が「あとはライフ（寿命）がどれくらい持つか期待」とコメントしている通り、今後の長期的なレビューを待つ必要がありそうです。

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ダヴァンティオールシーズンタイヤの選び方

ダヴァンティのオールシーズンタイヤには、主に3つのモデルがラインナップされています。自分のクルマがどれに該当するのか、サイズはあるのか、そして価格はいくらなのか。車両タイプ別に、具体的な選び方を見ていきましょう。

乗用車用モデルとサイズラインナップ

軽自動車、コンパクトカー、セダン、ミニバンなど、最も幅広い車種に対応するのがこの「ALLTOURA 4-SEASONS」です。

ALLTOURA 4-SEASONS（オールトゥーラ 4シーズンズ）

ダヴァンティの主力となる乗用車用オールシーズンタイヤです。技術的な特徴としては、

インテリジェント・サイプデザイン: 細かい溝（サイプ）が効率的な排水を促し、雪や氷の上でのグリップ力を生み出します。
専用コンパウンド: 氷点下の低温時から夏のドライ路面まで、全天候で信頼性の高いグリップを提供するゴム配合を採用しています。
指向性トレッドパターン: V字型のパターンが、特にウェットコンディション（雨天時）での排水性を高め、トラクションとブレーキング性能を向上させます。
燃費性能: 転がり抵抗を低減し、燃費向上にも貢献するよう設計されています。

サイズラインナップが非常に豊富なのも魅力です。14インチから19インチまで、国内の主要な車種のタイヤサイズを幅広くカバーしています。

ALLTOURA 4-SEASONS 主なサイズと適合車種（例）

（※あくまで一例です。ご自身の車の正確なサイズを必ずご確認ください）

スクロールできます

リム径	タイヤサイズ（例）	主な適合車種（例）
14インチ	155/65R14, 165/65R14	N-BOX, タント, デイズ, ワゴンR, ルーミー
15インチ	185/65R15, 195/65R15	フリード, ノート, デミオ, プリウス, ヴォクシー, ノア, セレナ
16インチ	205/55R16, 205/60R16	カローラスポーツ, レガシィB4, キックス, ステップワゴン
17インチ	215/45R17, 215/55R17	プリウス(PHV), 86, BRZ, オデッセイ, ヴェゼル, エスティマ
18インチ	225/45R18, 235/45R18	クラウン, レヴォーグ, WRX S4, カムリ, マークX

ご自身の車のサイズがあるか、一度チェックしてみる価値はありますね。

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SUV用モデルとサイズラインナップ

ハリアーやRAV4、エクストレイルなど、近年人気のSUVには専用モデルが用意されています。

ALLTOURA H/T（オールトゥーラ H/T）

モデル名の「H/T」は “Highway Terrain” の略で、オフロード（悪路）走破性よりもオンロード（舗装路）、特に高速道路（Highway）での快適性や安定性を重視した設計であることを示しています。

SUVの重い車体を支え、高い車高でも安定した走行を実現しつつ、オールシーズンの天候に対応するよう最適化されています。「雨でも安定感はかなり良いです」というレビューもあり、SUVの走りをしっかり支えてくれそうです。

ALLTOURA H/T 主なサイズと適合車種（例）

（※あくまで一例です。ご自身の車の正確なサイズを必ずご確認ください）

スクロールできます

リム径	タイヤサイズ（例）	主な適合車種（例）
17インチ	215/60R17, 225/60R17, 225/65R17	C-HR, エクストレイル, ヴェゼル, フォレスター, ハリアー, RAV4, CX-5
18インチ	235/55R18	ハリアー, ZR-V, レクサスNX

ミドルクラスのSUVで需要の高いサイズが中心となっていますね。

ハイエース対応？商用バン用モデル

これは、お仕事でクルマを使われる方、特にハイエースやキャラバンのオーナーさんにとって、非常に注目すべきモデルだと思います。

VANTOURA 4-SEASONS（ヴァントゥーラ 4シーズンズ）

商用バン（ライトトラック）専用に設計された、耐久性の高いオールシーズンタイヤです。乗用車用とは異なり、重い荷物の積載や長距離走行といった過酷な使用環境に耐えうるよう設計されています。

このモデルの最大の特徴は、なんといっても「ハイエース/キャラバン（NV350）」の純正標準サイズである「195/80R15 107/105N LT」がラインナップされていることです。

商用LT規格で「3PMSF」認証は非常に貴重！

荷物を積んで走る商用車向けのLT（ライトトラック）規格タイヤで、かつ雪上性能の証である「3PMSF」認証を取得しているオールシーズンタイヤは、市場全体を見ても選択肢が本当に少ないんです。

冬場の配送業務などで「もし雪が降ったら…」と不安を抱えている事業者さんにとって、年間を通して履き替え不要で、かつ冬用タイヤ規制にも対応できるこのタイヤは、業務の安定化とコスト削減に直結する、強力な選択肢になるんじゃないかなと思います。

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価格は？コストパフォーマンスを検証

ダヴァンティのオールシーズンタイヤが注目される最大の理由、それはやはり「価格」でしょう。

どれだけ性能が良くても、価格が高すぎれば手が出ませんよね。実際のレビューでも、「以前履いていたグッドイヤーのVECTOR 4SEASONSと比べて、交換工賃を合わせても約半額だった」という具体的な証言があります。

ミシュラン（クロスクライメート）やグッドイヤーといった大手プレミアムブランドのオールシーズンタイヤは、非常に高品質で信頼性も高いですが、その分、価格も高めです。（例：195/65R15サイズで比較すると、大手ブランドが1本15,000円～に対し、ダヴァンティは8,000円台～など）

「大手ブランドの品質は信頼するけど、高すぎて手が出ない…」

そう感じている方にとって、ダヴァンティは「信頼できる欧州基準（3PMSF認証、ドイツIFVでの試験）の性能を、半額近い価格で提供する」という、非常に魅力的なポジションにいるタイヤだと言えますね。

H3-5で触れた「寿命」が仮にプレミアムブランドより短かったとしても、この初期投資の安さは、トータルコストで考えても大きなアドバンテージになりそうです。メディアでも「お値段以上」「価格以上の性能」と評されることが多いのも頷けます。

オートウェイで見る

オートウェイでの購入方法と価格

日本国内でダヴァンティのタイヤを購入する場合、主な販売チャネルは「AUTOWAY（オートウェイ）」さんになります。ダヴァンティの日本総代理店のような役割を担っているようですね。

オートウェイの公式通販サイトのほか、楽天市場やYahoo!ショッピングに出店している同社のストアから購入するのが一般的です。私もよく利用しています。

【重要】ネット通販でのタイヤ購入時の注意点

ネット通販でタイヤを購入する場合、表示されている価格は「タイヤ本体のみ」の価格です。これとは別に、タイヤをホイールに組み付けて車に取り付けるための「交換工賃」が必ず発生します。

「タイヤは安く買えたけど、工賃が高くついて結局あまり安くならなかった…」という失敗を避けるため、以下の点を必ず確認してください。

取り付け店を事前に探す
オートウェイさんでは、購入したタイヤを直送できる提携取り付け店（タイヤピット）を全国で探せるサービスを提供しています。まずはご自宅やお勤め先の近くに対応店があるか確認しましょう。
工賃の総額を確認する
タイヤピットのサイトなどで、そのお店の工賃（組み換え、バランス調整、廃タイヤ処分料など）を事前に確認します。
総額で比較する
「タイヤ代金（4本）＋送料＋交換工賃（4本）」の総額で、近所のタイヤ館やカー用品店で買う場合とどちらが安いか比較検討することが非常に重要です。

価格はサイズや購入時期（セールなど）によって変動するため、最新の情報は必ず販売サイトで確認してくださいね。

オートウェイで見る

ダヴァンティ購入おすすめ店舗

取り扱いメーカー	価格・工賃	交換・予約
輸入サイト専門	低価格廃タイヤ料、バルブ交換料別	全国3500店舗以上タイヤピット加盟店可予約がしやすい
店舗数	保証・アフター	口コミ・評判
3500店舗以上タイヤピット加盟店と提携	提供なし	何と言っても安い梱包が簡易的